理想L9(图片|配置|询价)号称50万以内最好用的家用车，售价为45.98万。这个价格买到一款大型的SUV还是较为实惠，并且取得预定三天超3万辆的订单成绩，作为6坐车的理想L9，究竟是不是50万以内的首选呢？下面我们将从外观内饰动力方面一一解读。

       理想L9的续航很长，CLTC综合续航里程达到1315公里，在我的印象中，新能源车中基本没有几款车型的续航比理想L9长，这样的续航超过了大多数燃油车，续航能力比宝马X7强很多。而且这套系统还保证了理想L9的低用车成本，理想L9的WLTC综合油耗0.86L/100km，而宝马X7的百公里综合油耗则超过10L，用车成本相差很多。此外，理想L9还拥有空气悬架加持，操控方面的表现也不输给宝马X7。

       中控车机的UI设计是理想一直以来的优势点，但是交互和细节界面一直还存在问题。首先，屏幕离驾驶员的距离虽比理想ONE近了许多，却依旧是过远，也就是说我坐在主驾驶位必须得向前欠身才能触按屏幕上的功能区，再加上理想这次去掉了此前的中央通道控制屏，主中控屏内集成的功能更多，可调出的功能区也比此前更加繁杂，新车主可能需要比较长的周期来适应。

       鉴于L9的座椅模型相比前代产品理想ONE有了很大的飞跃，恰好体验也先从试乘环节开始，那我就顺势从乘坐感受先聊起。在悬架调整为「运动」时，滤震动作也足够柔韧，对于路面小幅颠簸的抑制能力出色，但对于大幅的震动滤震有一些的余震，后桥还会在同时表现出横向摆动，二排、三排乘客感受较为明显，但就目前的表现评估很难算是具有什么「豪华感」。

       理想L9的车牌在尾门上，而理想L8的车牌在后保险杠上，这两点区别还是很容易区别的，尺寸差异也很明显，理想L9的长宽高分别是5218mm、1998mm、1800mm，轴距为3105mm，而理想L8的长宽高分别为5080mm、1995mm、1800mm，轴距为3005mm，也就是说，除了车高都是一米八，车长理想L9要比理想L8大多了，轴距则是整整大了100mm，放在后排和后备箱里要显得大出不少。

       总结：理想汽车一直以来的市场定位都侧重于家用，无论是先前推出的理想ONE，还是如今的理想L9，都坚持6座布局。这种座椅布局对于家庭用户的吸引力比较高，适合更多不同的出行场景，能满足三代人的出行需求。并且理想L9自身的综合实力也很强，在空间、动力、续航、配置等方面，都达到了“天花板”级别，实力甚至超过奔驰GLS，所以理想L9上市72小时订单3万台，也是理所应当的。