回到最初说的，我们知道终有一天，大排量发动机，V12，V8甚至V6都会消失不见，更加严苛的环保政策，更加紧缺的化石能源，都会让混合动力单元，小排量涡轮机，纯电动力单元成为未来的主流。我们所秉持的“灵魂”还能坚持多久，相信也不会很久。

       作为缓冲元件之一的螺旋弹簧拥有较长的行程，为车轴提供了足够大的扭转幅度，保证车轮始终接地并为车辆提供足够的牵引力。在最小离地间隙和操控舒适度上也有着积极的影响。

       奔驰G 350的中网造型也与G 500采用了完全相同的设计，三条镀铬横幅饰条充满着整个中网，后方网状的格栅看上去很硬核，实际越野场景中，网状造型的中网也能够更好的起到阻挡异物进入机舱的功能。

       次试驾的奔驰G 350车型，全系仅一款配置，指导价格为：142.98万元。外观设计方面，如果只看车头，你是完全看不出任何端倪的。奔驰G级经典“方盒子”设计所带来的视觉冲击力和整车的气势仍旧很强。

       的行驶质感以及操控特性都没有发生改变。悬挂的初段偏软，营造出较为舒适的行驶质感。整体的滤震性表现一般，这也是非承载式车身的硬派越野车所不得不面对的问题。悬挂对于侧倾的抑制以及回弹速度的表现都不错，转向阻尼感受偏沉，但车头指向性不成问题。刹车系统初段偏软，但只需深踩，刹车力度还是足够的，只需简单适应即可。

       购车方面：编辑咨询了经销商，奔驰G级欧版目前优惠程度不错，最高可优惠 92万，售价低至129.50万，现车充足，颜色齐全。