作为比亚迪“海洋网”的新成员，海鸥的设计走向还是比较贴近于更早上市的海豚。其前脸同样有着较为短小的形体姿态，但更为锋利的线条排布以及造型更为乖张的前包围，却让其前脸颇有些兰博基尼的韵味。

       海鸥定位为小型车，基于e平台3.0技术打造，比海豚的定位更低，新车采用了更为硬朗的设计，整体造型棱角分明，前脸主体部分为封闭式设计，下方则是梯形的进气口，两大灯造型相当犀利，其长宽高为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，得益于纯电平台，四轮四角，内部空间相当不俗。

       硬件部分，比亚迪海鸥搭载最大功率75Ps，最大扭矩135N·m的前置永磁同步电机，账面参数虽然比较平淡，但对于城市代步为主的比亚迪海鸥来说，动力输出已经足够用了，日常驾驶起来十分轻松，前段起步和中段加速也有着不错的表现。续航方面，刀片电池容量为30.08kWh的中低配版本，CLTC纯电续航里程可达305KM，而高配版本的刀片电池容量升级到38.88KWh，也让其获得了405km的纯电续航表现。

       海鸥是海洋网的全新入门产品，这款车在车展现场引起了国内外观众的关注。它在设计层面还是海洋系列的设计风格，整车采用俯冲式车身设计，配色和线条的搭配也在突出年轻化。

       动力方面，比亚迪海鸥将搭载最大功率为55千瓦的前置驱动电机，最高时速可达130km/h。