新车来自比亚迪e平台 3.0，也是首款搭载CTB电池车身一体化技术的车型，虽然CTB技术的采用可能会提高给未来车辆维护，但是其特点也是鲜明的，在降低了车身高度的同时还不影响车内空间高度，也提高了动力电池的系统体积利用率，和电池系统能量密度。

       以入门款车型为例，像膝部气囊、主动刹车、车道保持等驾驶辅助功能是全系标配，这点在入门款或顶配车型上几乎没有任何区别。同时类似于360全景影像、全速自适应巡航、远程启动、主副座椅电动调节、内置行车记录仪等平时使用频率较高的功能一样和顶配毫无差异。而对比比入门款贵了1.3万元的标准续航后驱版尊贵型，它只是在入门款的基础上增加了前排座椅通风加热、丹拿品牌扬声器以及多色氛围灯，其它方面几乎保持不变。所以如果对音乐品质并不那么看中，即使是入门款车型性价比一样突出，是预算在20万元出头消费者的不二之选。

       车内如同置身沙滩，看海浪来袭 海豹车内虽然仍然能感受到一些熟悉的味道，不过在整体设计风格上却也采用了“海洋美学”设计理念打造。而且车内配色比较让人惊喜，灰蓝色和黑色的搭配很有质感。

       内饰方面，海豹继续采用了“海洋美学”的设计理念，整体线条十分舒展，看上去也比较的优雅。另外，海豹的用料和做工都是这个价位的主流水平，所以大家也不必担心车内不够豪华的这一问题。

       对于新能源汽车，尤其是纯电车型，电池和车身的关系一直是工程师研究的问题。从过去油改电，再到纯电平台，到如今的比亚迪CTB技术，将底盘与电池高度集成，使得纯电车型过往薄弱的车身安全、底盘操控、驾乘舒适等方面得以全面优化，从而让比亚迪未来汽车产品更具竞争力！