“MC”是Maserati Corse首字母缩写，就是“玛莎拉蒂赛车”的意思。20是发布年份，这台首发于2020年。这台双门双座跑车采用中置发动机后轮驱动，前机舱下方并没有较大的机械部件，可以采用下压强烈的造型，加上经典的“鲨鱼大口”前格栅，冲击力是足够的。颜色方面，新车提供烈焰红、神秘灰、隐秘灰、绝尘黄、秘境黑、无界曜蓝、冰川皓白和碧海蓝共8种车身配色，其中碧海蓝是Cielo敞篷跑车专属色。

       新车的内饰部分与硬顶版车型也保持高度一致，车内配备两个10.25英寸的屏幕，其中一个处于驾驶位，另一个则位于座舱中央的玛莎拉蒂智能辅助（MIA）多媒体系统，略微倾向驾驶席，其内置了玛莎拉蒂智能辅助（MIA）多媒体系统与Maserati Connect玛莎拉蒂互联系统。座舱材质方面，新车使用了大面积Alcantara和碳纤维。

       这也就让MC20整体气质显得非常低调，尤其是在200万元级跑车里，它缺乏了意大利跑车的张牙舞爪，甚至连侧进气口都能让你想到老款丰田双门小跑。可能正是因为这种相对收敛的意式设计，让MC20反而有了准超跑和超跑缺少的优雅和浪漫，如果一定要为富家女找一台属于自己的小超跑，MC20应该可以胜任。

       超强的抓地力则源自多个因素，比如轻量化车身、空气动力学以及悬挂。其中我想重点说的是悬挂。MC20的前后悬均采用半虚拟布局的双叉臂。与普通双叉臂不同的是，MC20的双叉臂有三根连杆——两个下臂和一个上臂。这种结构更为紧凑，并且能让轮胎与地面的接触不会因为转向而改变，确保了在出弯加速时，仍有极强的抓地力。这也正是我在入弯线路不佳的情况下顶油出弯，车头仍可以牢牢抓住地面的原因。

       打开车门，MC20的感觉就不再那么低调了，蝴蝶门的开启方式可以说是绝对的抢眼与张扬，笔者作为一个之前在现实中只看过玛莎拉蒂四门轿车和GT的人来说，实际MC20开门的样子，确确实实有被震撼到。