四驱版百公里加速成绩4.5秒，电机总功率400kW，最大扭矩720N·m，搭载89.97kWh电池，四驱版本续航550，单电机长续航版续航610km，采用无边框车门，几乎配备了当时电动车能够加持的所有配置，让很多用户一度认为，零跑C11就是特斯拉Model Y的平替，最重要的是，首发顶配价格并未超过20万，依靠着绝对的性价比，成功将零跑C11推到了话题制高点。

       而在高速路况下，HWA高速辅助驾驶功能则可以提供更安全的守护，可实现车道居中、自适应巡航及自动变道辅助的功能。车道居中和自适应巡航可以让车辆自动保持在车道中心并智能跟随前车，驾驶员无需频繁操作方向盘和刹车油门，有效减轻了驾驶员的操作负担，减缓了驾驶疲劳的发生。

       零跑C11诞生于零跑自研的纯电C平台，也是C平台的首款高端SUV，而作为一台定位于中型SUV的车型，零跑C11的车身尺寸长宽高分别为4750mm*1905mm*1675mm，而轴距则达到了2930mm。

       侧身设计上，零跑C11拥有4750/1905/1675mm的长宽高，轴距则达到了2930mm，宽体式与长轴距两项属性倾向较为显著。

       新车底盘采用前双叉臂式，后多连杆式独立悬挂；动力上搭载后置单电机，最大功率为200kW，峰值扭矩为360N·m，纯电续航里程510km，充电时间为快充0.67小时 慢充6.5小时，官方百公里加速时间7.9s，百公里耗电量16.6kWh/100km。

       车尾部分则运用了大量的横向线条设计，尾灯采用了圆边矩形和直线造型LED光带，并采用时下最流行的贯穿式灯带。