在深耕GT车型、四门车型和豪华SUV车型后，玛莎拉蒂似乎想起了自己是一个诞生于赛道的品牌，在沉浸多年后，玛莎拉蒂终于为车迷带来了久违的超跑车型MC20。

       在车内，MC20 Cielo配备有两个10.25英寸屏幕，其中一个作为驾驶席前方的全液晶仪表屏，另一个略微倾向驾驶席的则作为中控屏，内部搭载了玛莎拉蒂智能辅助（MIA）多媒体系统。在玛莎拉蒂智能辅助（MIA）多媒体系统的加持下，驾驶员可以通过高度集成的互联导航系统随时掌握最新的交通信息，以及实时更新的地图。并且玛莎拉蒂智能辅助（MIA）多媒体系统还能激活玛莎拉蒂车内的Wi-Fi热点。

       它采用了来自F1赛车的双火花塞预燃室燃烧系统，每个汽缸都有两个燃烧室，以此带来更高的点火效率。这与我在试驾过程中所感受到的非常灵敏的发动机转速响应应该有所关联——点火效率更高、速度更快，反应固然会更灵敏。

       数码化则主要集中在中控显示器与全液晶仪表盘上，摒除了传统的机械化配置后却是会更加的多元化，就光全液晶仪表盘上的驾驶模式切换就有WET、GT、SPORT、CORSA、ESC OFF五种形式，10.25英寸的中控显示器可以摸索更多的娱乐功能，虽然屏幕黑边很宽厚。

       碳纤维罩下是一台630马力的3.0T双涡轮V6发动机，整个发动机看起来就像艺术品一样，但是630马力的动力可绝对不是中看不中用，超跑级的性能是MC20的魅力，不过平时也记得管好油门，安全第一。 谁也别说玛莎拉蒂烂大街，玛莎拉蒂空有其表，人家正经的意大利超豪华品牌真要是认真起来，造出来的车可是绝对的顶级性能怪兽，玛莎拉蒂MC20是一台实打实用实力征服所有人的车，它也绝对对得起超豪华品牌这五个字。