在理想L系列没有出来之前，我觉得理想ONE是最合适的选择，等理想L系列出来后，我就觉得作为家庭唯一用车，理想L9(图片|配置|询价)是最佳的选择，没有之一。

       理想L9的前灯组是分体的设计，上部分是贯穿的灯带，灯带本身很平直纤细，往下则能看到纵向设计的灯腔，造型和一般的车型还是不太一样的。而且理想L9的前格栅是封闭式的处理，视觉效果更未来化。理想L9的尾部设计也比较有特点，选择了和前脸呼应的贯穿灯带，这种设计比起宝马X7常规的灯腔设计，确实更有特点。

       理想L9更多的是满足家庭用车的需求，所以在内饰方面主要还是以舒适和安全为主。中控屏幕和副驾驶屏幕相连，并且具有较为实用的语音分区唤醒识别功能，同时也带有手势控制功能，在行车过程中更为安全便捷。主驾驶位带有抬头显示功能，从而取缔了传统液晶仪表盘。

       在我坐进理想L9车内的时候，我发现这款车的车顶，悬吊了一个“液晶电视”，这块屏幕的尺寸达到15.7英寸，显示效果很细腻，还可以连接Switch设备，也支持5G，不难推测这块屏幕将会成为后排乘客的娱乐工具。坐进前排之后，我发现理想L9的座舱设计风格和宝马X7截然不同。宝马X7的设计还是偏向于常规，没有太多新颖的地方，理想L9则更加大胆，富有创新性。

       动力系统方面，理想L9采用的增程式动力总成是由1.5T增程器和前、后两台电机构成的。其中，1.5T四缸增程器热效率达40.5%，CLTC工况下油耗低至5.9L/100km；前后双电机智能四驱系统最大功率为330kW，峰值扭矩为620N·m，百公里加速仅需5.3秒。续航里程方面，理想L9采用新一代三元锂电池组，总电量达44.5kW·h，WLTC标准下纯电续航达180km，WLTC总续航里程为1100km，有效缓解消费者的续航焦虑。

       鉴于L9的座椅模型相比前代产品理想ONE有了很大的飞跃，恰好体验也先从试乘环节开始，那我就顺势从乘坐感受先聊起。在悬架调整为「运动」时，滤震动作也足够柔韧，对于路面小幅颠簸的抑制能力出色，但对于大幅的震动滤震有一些的余震，后桥还会在同时表现出横向摆动，二排、三排乘客感受较为明显，但就目前的表现评估很难算是具有什么「豪华感」。