新能源汽车如何能像燃油车一样走进千家万户？或许不少人会第一时间想到“长续航、高性价比”这些条件，但实际上电动车和燃油车最大的争议点是在“里程补充效率”上。相比起电池包容量、标配快充技术反而更实际，它能让新能源汽车像燃油车一样高效，在这个基础上，配置和性价比才有讨论的余地。

       新车作为年度款车型，主要在配置上进行了升级调整，外观内饰上新增了配色，续航里程为320km和401km。

       新车内部配备 10.1 英寸中控大屏 + 8 英寸液晶仪表盘，搭载 DiLink 4.0 智能网联系统，还会配备手机 NFC 车钥匙以及 VTOL 移动电站功能。

       此外，配置层面也相应得到了升级，像手机NFC钥匙、倒车影像、定速巡航、全景天窗、全景影像等都有配备。

       来到车内，新车增加清新蓝内饰配色，8英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏是全系标配。可旋转中控屏更是车内精髓所在，同时升级为DiLink 4.0智能网联系统。

       动力方面全系标配136马力的永磁/交流/同步电机，最大功率100千瓦，最大扭矩210牛·米。动力输出较为强劲，前中期可以明显感受到电动的强大加速，高速行驶时动力稍微有点不足，但是整体表现较为优秀，足够家庭日常使用。底盘采用前麦弗逊式独立悬架、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调校偏硬，在城市内部感受不到太多震动，但是遇到减速带或者连续起伏路面，车身会具有一定程度的弹跳，表现中规中矩。