当然，你我都心知肚明，坦克怎么会是库里南的竞品，但除了价位，库里南能干的事情，这台坦克800一样不落，能成为库里南的竞品我相信也是每一位车迷的美好期望。坦克800第一次和我们见面是在两年前的车展，当时坦克300刚刚有一些爆款车的影子，但上市时间过短，没有人敢轻易预料坦克这个品牌会走到多远，所以配合坦克800无边界奢华的设计概念，我们没有太过于重视这台“库里南竞品”，但如今，不得不重新审视这台车。

       魏牌的紧凑型/中型城市SUV不温不火，甚至VV7车主在车尾贴上的“别问了，这台车贼好开，15个油”让魏牌一度火出圈，不过虽然有着现代化的外观，可产品力一直找不到突破口来获得更多的销量，直到坦克系列诞生后，让我真的是转变了对魏牌的看法，并且今年试驾过蓝山后，对库里南干的坦克800也能干这件事充满了信心。

       按常理说，坦克800无论市场反响如何，这都是坦克甚至魏牌的产品基调，就像特斯一样，上来先扔出两款百万级的车型，将品牌标签设定为豪华、高端，这并非固定步骤，但对于品牌“人设”的建立会更容易一些，结果早就有了雏形甚至成品的坦克800将这件事拖了两年之久，更神奇的是，坦克却依靠物美价廉的口碑成为了硬派越野车界的独苗，并且由坦克500衍生的山海炮诞生后，竟然可以独立进入长城炮系列车型的网点销售。

       再说回坦克800，近日谍照曝光，也让我们知道坦克800这个项目组还存在，也不只是重启还是一心钻研准备超越库里南，两年的潜心造车在如今足以用“沉淀”来形容了，可灯组还是曾经呆萌的造型，期待上市后会有符合如今审美的变化。

       坦克800的前脸在伪装车上有两个版本，一个是劳斯莱斯帕特农神庙同款的竖向格栅设计，另一个是粗壮的横条幅，灯组轮廓未进行改变。

       论气场竖向的版本会更足一些，并且我们也对伪装外衣下的竖向版本格栅外观有着初步的了解，期待阔别两年后，坦克800会将细节精心雕刻。

       车身侧的线条是标准的全尺寸SUV的比例，车顶几乎没有向下溜的趋势，头部空间应该是用不完的用，这对大个子乘客或车主非常友好。

       伪装下的坦克800尾部甚至像是和路虎揽胜、劳斯莱斯库里南一个模子里刻出来的，但这也是最耐看的尾部设计之一，毕竟第三代路虎揽胜级路虎揽胜运动的外观放到现在都不过时。

       斜前方45度算是把坦克800的气质完全展示出来了，并且这个光线也能看清楚腰线和肩线，首先肩线清晰地贯穿前后，这是一个双色车身分割的好位置，下方更突出的腰线行进到尾部的时候有一个下坠的趋势，这尊贵劲不就来了么，我认为雪茄车身的灵魂就是尾部下坠的那一趋势，显得整个车身都是上扬的角度，配合高高隆起又方正的车头，气势这不就起来了么。

       轮毂的造型和坦克500有着相同的风格，从坦克500的经验来说，这套轮毂可以沿用。

       内饰方面也是对这台坦克800最期待的部位之一，毕竟我可以拍着胸脯说，坦克一定是发扬了豪华与越野的第一品牌，也让无数越野人知道，舒适和脱困性能是可以兼得的。

       坦克800的内饰相比于坦克500少了些惊艳，但屏幕以下的位置又无限接近于宾利添越的视觉效果，不过土到爆炸的星星背景板算是终于被取缔了，不过工程车的质感还是会和量产车有着一定的差距期待实车效果。

       动力方面，本人斗胆猜测一下，3.0 V6+9AT的自研套件肯定是稳了，长城在这个阶段还能开发V8发动机的可能性微乎其微。

       其次重头戏的Hi4-T混动系统很有希望和V6发动机组合一下，毕竟机舱内部空间才是阻碍坦克系列配上V6发动机的最大阻碍。

       电池方面也是个彩蛋，毕竟谁也没能想到坦克500竟然配上了一块三十多度的电池，上个礼拜我们也对坦克500Hi4-T进行了纯电的实测，WLTC标定纯电续航110km，实测结果是93km后，发动机强制启动，表现剩余电量13%，剩余里程17km，并且启动后的充电速度也还不错，若是动力更强劲的V6能和电机结合，那动力美不胜收。

       总结

       任哪个国家的车迷也想不到，硬派越野车每年能卖出去十几万辆，并且售价和同级别的家用SUV不相上下，再并且行驶质感和配置不输同级别任何车型，再再并且，同时销售的还有合法上路的改装版本。坦克系列算是淋漓尽致地展现了长城对于硬派越野车的喜爱，坦克800诞生后，长城将会达成全系列SUV的成就，具有里程碑意义的一幕，我们不久的未来一同见证!