哈弗枭龙MAX提车也有一段时间了，刚好赶在端午节期间写一手用车体验。
选车理由：目标就是四驱的油电混，带电开起来比较轻盈怠速又很安静，又不用每天想着充电，四驱稳妥。附加好处是绿牌、省油，肆无忌惮的在车里吹空调心里没有负担。
先来一波细节图
灯组造型把我拿捏了。
摄像头居中好评。
无边框中网近看也经得起端详，这车才十几万啊，细节搞这么强让奥迪家的Q5怎么办。
座椅又软又白，空间又大又宽。
细节这么强，你让Q5怎么办?
选车背景：这次的背景是增购，预算是25万左右，目标是SUV，预期是空间越大越好。
自身的用车需求是一定要不限行，每天躲避限行太苦恼了。
平时用车的场景城区+拥堵占80%，剩下的20%是周末的近郊游，并且近郊游的频率不低，所以没有什么侧重点，所有功能都可以照单全收。对了，还有最重要的全速自适应巡航，最好还是有车道保持的，因为堵车时候实在是太难受了，就交给电脑操控吧，并且低速行驶时风险极度可控，最坏的结果也就是车辆损坏，人身安全几乎不会受到影响，所以每次堵车的时候只要有，我就几乎都会用上全速自适应巡航，太爽了。
目前虽然没有娃，但对后排空间的需求仍是比较强烈的，因为当成杂货车使用的场景还是比较多，空间大拿取也会更方面一些，尤其是把我46码的鞋放到后排完全不会误碰到座椅。后排坐人的场景不多，但对于讨好型人格来讲，亲朋好友坐我车的时候，他们憋屈我也难受。
对比：宋PLUS、银河L7
宋PLUS DM-i目前对我来说最大的缺点就是即将换代，等到新车上市后，怕是又要疯狂排队订车，并且改款升级不大，宋PLUS被PASS。
银河L7的外观感科技感更强一些，起步价也会更低，但如果有全速自适应巡航的版本也需要16万+，并且这还只是一个全系前驱的紧凑型SUV。
随后目光就落在了哈弗枭龙MAX上，一听车友说这是四驱平权的开创者我就抑制不住喜悦了。
哈弗枭龙MAX一共有3个版本，全系四驱，因为和燃油车相比不用缴纳购置税，所以15.97万刚好在预算范畴之内，可是这个价格虽然有四驱但是没有全速自适应巡航，狠狠心加钱上中配，然后去看车的时候销售告诉我，2000元抵8000元，也就是优惠6000元，既然这样，不如就再多花4000安排个17项配置，我这是不是传说中的出门准备买自行车，结果开回家个劳斯莱斯。
哈弗枭龙MAX提车一个多月，开了一千多公里，最大的感受就是大，车内空间感是真的大，我可以证明中型SUV这个级别真的没有虚标。
其次意外惊喜就是省油，本以为我不会那么经常去给一块不到20kWh的电池充电，但充电的欲望超过我的想象，满电出门的感觉太好了，就像高考后的那个假期，参加同学聚会之前精心打扮后出门的那种满足感。
纯电对我的改变就是更洒脱，之前开的十代卡罗拉虽然只有1.6的排量，但每次午休的时候开车之前都要掂量掂量，车里是不是太热?这么短的距离开车是不是会浪费?现在完全没有这种顾虑，车似乎也从工具成为了我最有安全感的地方。
Hi4四驱目前一千多公里还没有派上用场，但有它心里踏实。在等车的时候畅享，这台四驱车我要带它爬山又过河，但真正拥有了之后，只希望轻轻松松开着它在市区里走一走，享受享受过起伏路面时的软软乎乎，所以这一个月的时间就只是简简单单走走烂路，没进行高强度的爬坡，我想或许未来也不会。毕竟租来的车才是越野能力最强的车。
目前来看唯一的麻烦是我自己找给自己的，每天看着浅色内饰是真舒畅，但印记也是非常明显，所以这个给自己找的麻烦不是选择了浅色内饰，而是让不该出现在浅色内饰中的东西出现了。
其余的感受就是太爽了，配置太全了，座椅通风、语音控制、电尾门等等，目前来说，我想在车上达到的效果，一句“你好哈弗”全都给我解决了，也不知道还有多少新鲜功能我还没用上，也不知道什么时候能碰到它不会干的事儿。
倒车影像贼清晰。
还有我最喜欢的轮毂视角，能让我在侧方位停车的时候迅速达到很极限的位置，然后又很安全，我感觉，有了这个视角，只要你给打开，就不会蹭到轮胎轮毂。
总结
这一个月总体的用车体验有着超出预期的轻松，近两年身边人用车更新时间还停留在“201”开头的年份，那时候的车有个特点：无论价格高低配置普遍极低，尤其是大部分人选择了中低配车型，合资品牌可以说几乎没有配置。提车后也邀请了亲戚朋友体验，对他们来说仿佛打开了新世界大门，嘴里不断念叨着几句话，“国产车真不错”，“知道新能源发展得好，但也没想到十几万买的大吉普子就能有这么多功能”。这大概也是我这一个月时间的内心想法，不到18万、中型SUV、大满配、全车皮，确实美滋滋。
