宝马作为历时百年之久的豪华汽车品牌，它在漫长的岁月和不同的时代更迭下能够延续如此之久，和该品牌洞悉风向的敏锐度有着密切关系，所以即便宝马在我们印象中的经典身影挥之不去，但也不可否认，该品牌最不缺的就是大厂功底和创新团队。

       底盘我给绝对的好评，表现可谓是几乎完美。这台车行驶时给人带来的隔绝感极强，并且车身姿态极其从容，几乎在所有路况下，底盘的动静都可谓是极小，主要体现在以下几个方面。首先，底盘对车身姿态的抑制做的非常好，几乎在任何路况下都是四平八稳的，没有上下起伏，没有左右摇摆，也没有前后点头动作，车轮就好似贴在地面上一样，几乎不会出现任何的弹跳动作。再就是遇到不平路面的时候，震动的吸收极其彻底，悬挂不仅能一次性将震动处理完毕，而且整个悬挂压缩的过程很快就能完毕，压缩的行程也非常的短，从而提供了非常好的支撑性，这也是为何这台车的车身姿态能如此从容的原因。从感官上而言，底盘回馈的力度特别轻盈，并且这种轻盈不是那种很松散的轻盈，而是集中性较强的轻盈，整个回馈感持续的时间非常短，在片刻间便会消失，就好似在按摩的时候，按摩师用锤子在身上轻轻点一下一般。总的来说，我觉得这台车底盘的性格很特别，与我体验过的一些车不太一样，一般的车习惯于用柔韧感来诠释高档的行驶品质，或者是用隔绝感来诠释，而这台车似乎用的是另一种思维去诠释高档感，他行驶的过程中没有浓郁的柔韧感，隔绝感倒是存在的，但是他也不是完全只有隔绝感，在凸显隔绝感的同时还想透露出一些悄无声息的回馈感，我能从中体会到这台车的底盘想给乘员一个极其安逸的行车环境，同时也为那些想细心察觉路感的乘员提供一些反馈，让人觉得好似一切都没发生过，又好似一切都发生过一样，这就是在我看来这台车底盘的特别之处，心安理得且耐人寻味。在此可以顺便提及一下，这台车的NVH也是如此，任何噪音来源都被隔绝的非常好。

       中央扶手采用了悬浮式设计与按键式换挡机构、iDrive旋钮融为一体。这一区域除了大面积的木纹饰板覆盖，水晶元素的点缀也是亮点之一。“buling buling”的水晶的确让人爱不释手，我想没有哪位女性车主会拒绝这样的设计。

       而尾部俨然一副钢铁侠面具的样子，重点在于尾灯和保险杠的设计配合；另外尾灯细节设计还有一点迎合女生——从内向外渐变的红色，像极了知名大牌的一管唇釉。可以说iX做到了“男女通吃”，事实上在试驾的时候，超高的回头率也客观证明了iX颜值在线。

       这款纯电动宝马iX的整体表现还是不错的，外观设计运动、时尚，内饰采用了现下比较流行的极简式设计风格，并且营造出比较明显的时尚感，同时，其动力表现比较亮眼，百公里加速时间3.8秒，你认为这款车的表现到底怎么样呢？