虽然目前国内的纯电动车型还是以SUV居多，但从驾驶体验的角度来说，轿车具有更大的魅力，毕竟车身更贴地才更有操控乐趣，且从乘坐的稳定性、舒适性角度来说，轿车也不会输给SUV。

       动力方面，两款车型均搭载永磁同步电机。70 行政版最大功率 150kW、峰值扭矩 350N·m；80 行政版最大功率 165kW、峰值扭矩 350N·m。续航方面，70 行政版配备58.8kWh的电池组，NEDC纯电续航510km；80 行政版配备69.9 kWh的电池组，NEDC纯电续航602km。充电方面，使用400V直流快充下需42分钟即可充10%充至 80%。

       车尾部分采用大量的横向线条设计，尾灯组是现在流行的贯穿式设计。从外观设计上来说，AION S Plus融入了大量的运动化元素，在同价位、同级别车型中还是非常少见的，相比于大多数车型的平淡、家用的属性在视觉效果上绝对能让你回头率拉满，颇有点现在思域、领克02Hatchback这些“性能车”的味道，可以说是深谙年轻消费者的心。

       内饰部分，AION S Plus同样延续了老款造型，精致而富有运动感。中控屏幕尺寸为14.6英寸，内置ADiGO 4.0智驾互联生态系统。

       AION S Plus除了在空气动力学性能上做了调整以外，车灯的造型以及车漆颜色都进行了调整，让它更具有高级感和辨识度。

       70科技版车型售价为15.96万元，相比70智领版贵出了1.1万元，而在配置上最重要的就是增加了L2级别的驾驶辅助系统，同时智能化和舒适性配置上更高。这些也都是生活中最常用的配置，尤其是驾驶辅助系统，而且车主也无法通过后期去加装这些配置，所以多花出的这1.1万元还是值得的。

       AION S Plus相比老款车型在设计完全倒向了年轻化，中配和高配车型破百时间分别为7.8s和6.8s，动力水平也符合战斗的外观设计，针对女性消费者还推出了冰玫粉配色，可以说为了讨好年轻消费者下足了功夫，在同级别、同价位的纯电动车型中还难寻第二辆。