在国内中大型SUV领域。销量比较好的车型是大众途昂、别克昂科旗以及福特探险者这些车型。但是这也不是唯一选择，众多车型都有一些可取之处，比如大众途锐(图片|配置|询价)，相比同类德系品牌的奔驰、宝马和奥迪，进口大众也算得上是豪华汽车品牌，一起来看看它的表现如何吧。

       座椅则是通风加热一应俱全，但是这个造型和帕萨特的座椅真的是很像，乘坐感受也是出奇的一致。不过帕萨特的座椅舒适度其实不错，放在旗舰上也不是什么问题。

       首先从外观来看，途锐前脸设计显得比较柔和，加上三幅式进气格栅，看上去很有运动气息。再搭配优雅的头灯，勾勒出前卫的效果。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,自动转向,延时关闭,雨雾模式等。

       途锐2.0T车型的刹车表现在同级别不算好，我认为轮胎的影响会大一些。另外这台车在经历了十次连续测试后出现了轻微的刹车热衰退现象，体现在刹车距离的增长。给予肯定的是全力刹车时姿态控制得不错，悬架的功劳。

       据说，电动机输出的动力可令车辆的0-100km/h加速成绩提升0.2秒，在实际测试中我们证实了这一理论。通过加速曲线可清楚的看到，电动机在1挡时的作用并不明显，而在2挡之后，“额外的”电能开始发挥作用，提供持续的扭矩。汽油发动机的最大扭矩为440牛米，而电动机加入之后可暴增至最大580牛米，从实测成绩来看，有无电动机的0-100km/h加速时间差距可达约0.3秒。

       新平台绝不止赋予了全新途锐出色的行驶质感，甚至在隔音降噪方面也是有了很大的进步，这方面的表现我认为绝不逊色于任何“BBA品牌”车型。六缸发动机无论在怠速还是行驶时的噪音被控制的很出色，而风噪以及胎噪在120km/h时速以内被很好的抑制，可以给乘客营造一个相对舒适静谧的环境。从实际的测试数据我们也不难看出，整体噪音值都大幅度低于我们的推荐值，可以说噪音控制上，全新途锐真的是有把刷子。

       点评： 途锐内饰方面的细节和展现出的质感，只够支持起其豪华品牌车型的身份。俗话说一分价钱一分货，虽然它价格比较高，但是所带来的体验也更好，有想法的朋友可以关注一下。