作为埃尔法的姊妹车型，威尔法虽然在知名度上略逊一筹，但有着皇冠标的加持，令其在定位方面相比埃尔法还要更高一些。另外值得一提的是，虽然新款皇冠威尔法的指导价为84.7万—92.8万元，但众所周知，这款车和埃尔法一样，终端市场的价格并不接受“指导”，动辄加价20万起步都是基本操作。

       前脸采用了全新的皇冠车标设计，看起来更加有档次感，前脸格栅采用了很有层次感的横条式格栅纹理设计，霸气感很强，同时也是采用了硬朗的分体式头灯设计。侧面则是运用了非常威武舒展的设计风格，B柱的设计也是非常独特，看起来充满了很强的气势。尾部运用了垂直的造型，并且采用了不规则的尾灯设计。

       新车采用了全新的设计语言。前脸部分配备超大尺寸的密辐式进气格栅，提升了层次感。两侧造型更加狭长的LED头灯组与之连为一体，使前脸更具侵略性。车身侧面采用流线型设计，向后下滑的腰线以及在B柱处形成“闪电”样式的窗线将车身刻画地更加灵动自然，同时密辐式轮圈彰显豪华车的气场。

       内饰方面，全新一代皇冠威尔法与刚刚发布的全新埃尔法保持了一致，车内采用了大量的木纹、钢琴漆以及镀铬装饰。此外，新车采用了全新的三辐式多功能方向盘，中控台配备有悬浮式多媒体显示屏，下方还设计有带液晶显示的空调控制旋钮。

       埃尔法第三排的乘坐空间比起某些MPV的第二排还要舒服。埃尔法的第三排即使是长途旅行，也不会让成年人觉得难受。埃尔法的第三排乘坐体验，要领先同级对手一个维度。对于尺寸较小的MPV(例如GM6等)来说，受限于空间及成本，后悬挂一般都是非独立式，所以车尾的乘坐体验是较差的。不过来到了埃尔法这个级别，后悬挂的多是独立式。第三代埃尔法虽然在保证空间的同时，还从以往的扭力梁换成了如今的多连杆(双擎版为多横臂)你可以想象一下，埃尔法从车头到车尾的底盘质感，就宛如一条稳定下降的直线，二排乘客想要获得最舒适的乘坐体验，就要摸索出这条直线的“平衡点”。

       全新皇冠威尔法采用更为粗壮的前格栅造型，格栅面积更大，让前脸的视觉效果更为霸气，这样的设计有别于全新埃尔法那种点阵格栅造型，至少两款产品有一定的差异化。新车的下包围设计也颇具动感，似乎更是迎合粗壮的前格栅而来。

       车尾部分，变化也是两项：第一项是尾灯，老款尾灯跟尾门镀铬板互不干涉，面积比较大，而新款尾灯则被尾门镀铬条所侵入，跟头灯的设计互相呼应，车尾也获得了流水式LED转向灯。老款尾灯集成了后雾灯，新款大灯没有集成，而中国法规要求至少得有一个后雾灯，所以，新款埃尔法在车尾侧面加了一个小雾灯。第二项改变，则是新款获得了RCTA后方横向交通警报，能降低倒车时的事故风险。