作为一辆家庭智能旗舰六座SUV，理想L9在空间利用率、驾驶体验、乘坐舒适度、用车成本、安全性等方面都做到了同级领先，在智能化、辅助驾驶体验方面更是远超同级别竞品。

       车辆外观造型具有气场，主要还是得益于其庞大的身躯。前脸部分采用了理想品牌最新的家族式设计语言风格，星球贯穿式LED日间行车灯，搭配两端的分体式大灯，加以棱角分明的线条，让车头部分凸显霸气。 LED灯组带有日间行车灯，转向辅助灯等多种功能

       理想L9搭载了一台1.5T的增程器，纯电续航能够达到180km（WLTC工况），同样能够实现日常的短途纯电代步。和保养方面一样，它的能耗也由于使用场景分成两种不同的情况，在最低电量状态下行驶，它的油耗为7.8L/百公里。按照当下95号汽油9.6元/L的价格，以及三年行驶6000公里的周期计算下来，理想L9在当油车用的情况下，三年要花的油费大概44930元，平均每月的油费约1248元。

       即便如此，理想L9的第三排座椅距离部分MPV车型第三排座的差距也还是很明显的。一是头部空间，L9第三排虽不至于像丰田赛那般顶头，但毕竟电动化SUV的车内竖向高度相当受限，从第二排进入第三排的姿态仍然比较狼狈，需要欠身低头才能勉强进入；第二则是第三排的乘坐姿势，纵然L9的坐垫比许多三排座SUV厚了一些，大腿能够一定程度上得到承托，但是这个承托还是需要腿部空间作为代价。

       理想L9更多的是满足家庭用车的需求，所以在内饰方面主要还是以舒适和安全为主。中控屏幕和副驾驶屏幕相连，并且具有较为实用的语音分区唤醒识别功能，同时也带有手势控制功能，在行车过程中更为安全便捷。主驾驶位带有抬头显示功能，从而取缔了传统液晶仪表盘。

       得益于辅助驾驶芯片等硬件的更换，理想L9等驾驶辅助功能有了更高的标定上限，驾驶辅助程序在试驾过程的短途体验中整体还不错，车道识别、前车跟随、行驶居中和加减速逻辑都发挥正常，但中控屏上行车信息界面里出现的周围交通参与者识别情况看起来比较搞笑，固定的花坛时而背识别为摩托车、时而被识别为行人，还有时候化作一辆卡车横穿而过，虽说这场景也并非第一次见识，但每每从屏幕里看到这么些阴间玩意儿不免有些揪心。