大众品牌在中国汽车市场一直具有强大的影响力。但近年来大众采用家族式设计。对于不太懂车的人来说，分辨各种车的区别真的让人傻。但是，有一款车可以说是个例外。充满视觉冲击的外观让很多人第一眼就从一堆娃娃中找到了它，那就是大众ARTEON。

       其实Arteon SR有一些类似于我们国内常见到的CC猎装，只不过它继承了进口大众原汁原味的设计，比如车身并没有加高，依旧保留着十分美观的设计，比如没有那些黑色的防刮条设计，与车漆同色的轮拱设计更显档次。当然，Nappa真皮运动座椅、14向电动调节、HUD抬头显示、9.2英寸中控屏等同样十分吸引人，再加上2.0TSI发动机最大输出功率190匹，峰值扭矩320牛米，搭配7速双离合变速箱，让它的德系驾驶趣味完美的呈现在了你面前。

       所以当我将挡位切换到“S”的时候，跟这辆车的契合度才是最高的，更积极地降挡带来快感，即便它没有高功率发动机的出力迅猛，但在动力响应上也算是挺顺畅的，不会让人感觉到卡脖子的那种憋屈，即便是油门到底，也不担心动力过剩而将你置于危险之中。

       先来看下Arteon的外观，Arteon前脸设计很简洁，看起来具有运动气息。再配合个性的大灯，为其提升了一定的档次。

       车尾设计与CC基本无异，扁长的尾灯组向两侧延伸，使得车尾看上去宽大稳重。除此之外，国产CC猎装版的双边共双出排气改为了双边共四出的样式，运动气息有一定提升。

       来到车身侧面，该车车身尺寸是4866MM*1871MM*1447MM，该车采用了干净的线条，侧围给人一种十分霸气有型的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，看上去运动十足。

       最后回到开头的话题，大众Arteon到底是不是后燃油时代的R36？从根源上说，大众R36同样诞生于德国埃姆登工厂，而随着埃姆登工厂在不久将来转型电气化，大众Arteon的稀有程度不言而喻。因此，很难说当电气化全面铺开之后，大众Arteon不会像现在的R36一样受人追捧。