奔驰G一直是越野硬汉中的硬汉，相对与有陆地巡洋舰之称的兰德酷路泽，轴距更段，奔驰G级一直采用复古风格，关门声更有子弹上膛的咔嚓声，G级全系标 配三把差速锁，越野爱好者们很清楚，三把差速锁意味着什么，在更极端的情况下完成高强度越野。

       不可否认的是，这台9AT变速箱与发动机的匹配的确很出色，在E级上偶发的低速低挡位顿挫现象在这台G 350上也并没有发生过。时速在120km/h左右巡航时，可以挂入第9挡。当你急需动力超车时，你只需深踩油门，变速箱会为你连降3-4挡，只不过为了营造平顺性的驾驶感，即使运动模式下，降挡速度也并不算快，需要等上1-2秒。

       2023款奔驰G350内饰设计：档次、质感和科技配置都明显提升全新奔驰G级(配置|询价)的内饰相比老款有了明显的提升，采用了奔驰最新的双屏幕式设计，全液晶仪表盘和中控台屏幕都达到12.3英寸。同时内饰质感和工艺都有了很大的进步。

       首先可以肯定的是，这台搭载了2.0T发动机的奔驰G 350，在日常驾驶中的动力是够用的。2.0T发动机给人的最直观感受是整体动力输出更偏向于中低转速。这就导致每当我急加速超过4500rpm时，就能够感觉到发动机进入到了一个相对衰减的发力状态中。所以这样带来的好处是它在日常驾驶中很顺很轻快，但高速超车有些乏力。

       19英寸轮圈不论是样式还是尺寸，都与G 500入门车型别无二致，这一点还是令我格外诧异的。可见奔驰并不想在这些方面进行区别化对待，不过结合142.98万元的售价来看，出现这些配置好像也并不意外。（原厂配备倍耐力 SCORPION ZERO轮胎，轮胎尺寸为：275/55 R19。

       起初我也对这台2.0T发动机驱动如此大的一台车，而且还是一台硬派越野车的动力表现表示怀疑。但真正开过之后你会发现，它在日常驾驶中并不会感觉动力孱弱，中途加速超车能力对于一台硬派越野车来说也一点都不弱。但是不得不说的是，如果车辆满载情况下，它在低扭时的动力表现的确不是那么给力。可能你会觉得我在睁眼说瞎话，一个2.0T发动机，动力能好到哪儿去？我说的动力够用也只是想拿它跟整备质量相近的硬派越野车相比。如果你非要用G 500的动力表现跟它相比，你觉得输赢还有意义吗？