首先在外观层面来说，C-HR双擎的外观与C-HR基本保持一致，整体画风是过目不忘类型。 整车视觉冲击是短小精干，钢炮与SUV车型兼顾，单从车头来说夸张的前保险杠设计与一对儿囧囧有神的大灯组合，就能让人浮想联翩。 这可以是对二次元的假想，也可以是对运动的期待。 其次侧面车身线条的勾勒，假两门的设计对于车圈外的人来说，这种比例设计是让人产生“误会”的，也是可以炫技的。

       外观方面，基于SEXY DIAMOND魅力钻石设计主题，全新C-HR进行了进一步进化，视觉重心更低，灯组更有神有气势，带来更具高级感的外观造型。 进一步扩大一体化梯形钻石切割格栅的面积，赋予前脸两侧精炼简洁而又现代化的印象。前后组合灯全部采用LED光源，大胆的灯体设计，让人即使在远处也可辨认。LED前大灯提供了翎羽式和翼式两种不同的设计，视觉观感更前卫，照明效果更佳；全新设计的悬浮式LED组合尾灯，视觉上更流畅和饱满；渐进式转向灯的运用，更高颜值，倍显活力。

       在电池防护方面，C-HR EV做到了全方面防护。首先，其高电压回路设置在电池中央，并利用冷风管道把电池内部包围起来，用这样的方式了形成缓冲区，再加上与高刚性GOA车身骨架一体化设计的防撞结构，在发生碰撞时可以很大程度保护电池组和高压回路不受损坏；其次，在防水和防尘上，C-HR EV采用密闭化设计的电池包结构，再加上密封胶条强化了防尘、防水性能，电池底部进行了双倍于常规厚度的防锈涂装。

       坐进车里，丰田C-HR EV内饰看起来非常优雅，给人一种非常清秀的感觉。该车方向盘设计不错，采用真皮材质，尽显大气感。从中控来看，该车饰以硬派的触控式液晶中控屏，让内饰设计颇具层次感，看上去十分的大气。下面再让小编介绍下仪表盘和座椅，该车仪表盘呈现出深沉雅致的设计风格，很抓人眼球。该车采用了真皮/仿皮混搭座椅，配备了座椅电动调节、座椅比例放倒等功能，日常使用基本够了。

       丰田C-HR EV这一套动力系统采用PCU动力控制单元，在应对高负荷下的电量输出换取动力时，控制单元通过低耐压RC（Reverse-conducting）-IGBT反向导通绝缘栅双极晶体管，从而实现高效输出，能耗低损的动力表现。官方所公布的NEDC综合工况百公里耗电量仅有13.1kWh/100km。