得益于契合当时消费需求的强劲产品力加持，第六代雅阁在国内市场一炮而红，终端市场甚至出现加价提车的现象，上市仅一年已达成3.2万辆的销量，为广汽本田扎根中国市场打下良好的开端。据悉，在全生命周期内，第六代雅阁在国内的销量累计为13.8万辆。

       中控这块的话，如果这设计放在几年前，肯定是很出色的，然后这几年国产车的异军突起，内饰的设计更是精益求精，各有各的特色，雅阁这种风格反而有点落伍了，整体只能说简单、使用、中庸、耐看。

       内饰稍显简陋，本田，主打技术的，够用就行了。大部分摸到的都是软的，软塑和皮质较多，还是挺有层次的，多媒体控制台非常档次，没有人机交互相当不方便，有些车内饰看着高档，但是一坐进去就有一股刺鼻的味道扑面而来。

       雅阁的空间还真是不小，4893*1862*1449（mm)的车身，空间利用率设计很合理，比同级别的B级车感觉都要大，驾驶起来腿部没有蜷缩感，我呢开车喜欢把座椅向后拉远些，这样开着腿部不会长时间紧张。后排坐三个人一点也不显得拥挤，像我一米八二的个子坐车里头部空间还很富裕，后排腿部离前排座椅的距离也有三拳那么长，所以说翘着二郎腿还是一点问题都没有的。后备箱的空间尺寸也够可以，我在后边放过三个行李箱也是很轻松，日常出行已经足够用了。

       六边形的熏黑前格栅与狭长的大灯组连为一体，提升了前脸的横向视觉宽度，底部的熏黑下格栅很开阔，与前唇连为一体，整个前脸设计相对简洁。车尾部分，打眼一看，好像采用了贯穿式尾灯，实际上，它的尾灯虽然在同一块饰板内，可是内部灯带并没有连接在一起，被本田品牌LOGO隔开了，这明显是在观赏性和成本之间进行了平衡。再往下看，后包围很窄，上面并没有集成排气管，而是采用了隐藏式设计，削弱了车尾的运动感。

       购车方面：编辑咨询了经销商，雅阁目前优惠程度不错，最高可优惠 3.76万，售价低至16.75万，现车充足，颜色齐全。