随着用车需求不断变化，越来越多消费者都开始选择插电式混动车，毕竟有很好的经济性，同时还没有纯电车的里程焦虑，因此很是受到消费者喜欢，我们今天要讲的这台嘉际PHEV(图片|配置|询价)就是一台插电式混动车，定位为MPV，国内上市也受到了很多消费者喜欢与认可。

       嘉际PHEV还搭载吉利最新的GKUI吉客智能生态系统，可持续进行OTA升级。该系统采用了卡片式布局的智能桌面，集成了伴听3.0、喜马拉雅FM、QQ音乐、高德导航等应用，可实现车窗升/降等语音控制功能，并且为首任车主提供终身免流量服务。

       乘坐空间部分，吉利嘉际 PHEV采用2+2+2的座椅布局，相比于常规的7座布局，在空间宽敞度以及乘坐舒适性上更占优势。根据个人的实际体验，得益于吉利嘉际有着4706mm的车长以及2805mm的车身轴距，无论是坐在第二排还是第三排，都能获得不错的乘坐体验。

       所搭载的发动机是一台1.5T的三缸发动机，最大功率以及最大扭矩分别为130kW和255N·m，电机参数为60kW的总功率和160N·m的总扭矩。虽然是插电混动车型，但大家比较感兴趣的并非电机，而是发动机，因为它是三缸机，那么首要问题来了，这台发动机抖动严重吗？三缸机的抖动是先天性的，所以抖动是无法避免的，不过吉利在抖动抑制上也比较用心，即使如此，低速时还是可以感觉到轻微的抖动，虽不影响用车，但对于部分消费者来说，他们有些无法接受。

       进入到吉利嘉际 PHEV的车内，平心而论，从中控台布局以及内饰配色来看，很容易和豪华品牌出品的车型联系在一起。虽然没有采用大尺寸液晶显示屏来体现新能源车型的定位，但实车质感很是高级豪华。悬浮设计的12.3英寸中控显示屏，提供GPS导航、导航路况信息展示以及车联网、OTA升级、4G网络等主流的智能车机功能。

       嘉际PHEV由于定位，尺寸数据也并不是特别优秀，因此带来的最大的问题便是第三排空间不足。嘉际PHEV采用了2+2+2的座椅布局形式，前排头部空间和腿部空间都较为充裕，第二排也能获得不错的乘车体验，但第三排则是最大的缺点，长时间乘坐会让人非常劳累。而MIFA 5 Plug-in则得益于优于同级的车长，带来了超大的二三排空间，并且第二排座椅可滑动调节，第三排还配备远超同级的侧窗视野，让本就乘坐舒适的第三排显得更通透。