在很多人眼里，保时捷算是运动性能车型的代表，无论是旗下的718、911还是Cayenne车型，在同级别都是驾驶乐趣非常足的代表，当然如今保时捷也开始往电动化方向转型，推出了Taycan这样的纯电跑车，但是毕竟人们认知中的保时捷，还是应该有发动机存在的，所以若是觉得Taycan有点“离经叛道”，不妨看看插电式混动版本的Panamera E-Hybrid(图片|配置|询价)，它并没有Taycan那么激进，但是要比普通版本的Panamera 还是进化了不少，今天就来解读一下它。

       外观方面，新车与燃油版车型保持一致，只是在细节上进行调整，从而表达新能源车的身份。此外，新车还提供两种新的车身颜色可选，并且有三种全新样式的20英寸和21英寸轮圈可选。

       车身设计很是饱满，搭配凸显的腰线更能彰显出它的层次感，Panamera E-Hybrid车身尺寸长宽高为5049/1937/1423mm，轴距为2950mm，尺寸方面的确做到了它这个级别应有表现。

       尾部设计也是我们熟悉的家族语言，最大亮点莫过于贯穿式尾灯组，白色灯罩配合内部全LED光源，点亮后辨识度自然没问题，毕竟德系品牌在灯组设计造诣上还是颇具宗师水准。此外，保时捷英文字母标识也镶嵌在尾灯组内部，配合下方荧绿色Panamera 的标识点缀，表明了这款车型的配置。至于说双出排气布局，多数人觉得低调了，但提供运动排气系统选装，价格在4.76万元，但效果绝对值这个价。

       来到尾部，可以看到Panamera E-Hybrid采用了一体式的LED尾灯，红色和黑色材质的搭配很有运动风格。当然后保险杠还加入了双边四出的外露式排气口，运动风格更加强烈。

       底盘方面，Panamera E-Hybrid搭载了前置四驱结构，并采用了多片离合器式中央差速器，过弯时更加从容不迫。当然前双横臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，也能带来更运动的操控体验。当然作为一台保时捷车型，Panamera E-Hybrid的隔音降噪表现也堪称顶级，同级别基本没有对手。

       总结：没有人能够拒绝一台保时捷Panamera，即便它是最低配版本，而此次试驾它的新能源系列，可谓是惊喜更多，毕竟能挂绿牌对一线城市消费者是一个巨大的优势。再就是性能体验，足以媲美普通燃油版的2.9T高配版本，价格上却要低了二三十万。