虽然目前国内的纯电动车型还是以SUV居多，但从驾驶体验的角度来说，轿车具有更大的魅力，毕竟车身更贴地才更有操控乐趣，且从乘坐的稳定性、舒适性角度来说，轿车也不会输给SUV。

       车尾部分采用大量的横向线条设计，尾灯组是现在流行的贯穿式设计。从外观设计上来说，AION S Plus融入了大量的运动化元素，在同价位、同级别车型中还是非常少见的，相比于大多数车型的平淡、家用的属性在视觉效果上绝对能让你回头率拉满，颇有点现在思域、领克02Hatchback这些“性能车”的味道，可以说是深谙年轻消费者的心。

       新车座椅采用了类似高性能运动型车的桶椅造型，上方还采用了镂空设计，配色为黄、灰、白三色搭配。乘坐空间方面，身高175cm的驾驶者坐进前排，调整好标准的驾驶姿势后，前排头部空间1拳。

       新车延续老款车型设计，采用源自ENO.146概念车的车身设计，整个车头有一种向前俯冲的趋势，视觉上很有进攻性。大灯组采用“T”字形设计，造型犀利，搭配机舱盖上方隆起的线条，进一步增添了整车的运动氛围。

       动力方面，AION S Plus搭载了150kW和165kW两个版本电机，最大扭矩350N·m，性能比威马E.5或小鹏P5更强，百公里加速最快只需6.8秒。全系标配自研的弹匣电池，NEDC续航有410km、510km和602km三个版本，和同级别相比也很有优势。