海豹是比亚迪海洋生物系列的第二款车型，定位于纯电中型轿车的海豹申报信息亮相，比亚迪真的可以很帅。

       外形设计上，比亚迪海豹所采用的前脸无边界格栅+贯穿式的头灯设计有效地与王朝系列进行区隔，形成自己的风格特征。车头的视觉效果较为延展，为车辆营造了符合该级别的档次感与气场。

       iTAC技术可通过电机旋变传感器，轮端每一圈可分成4096个采集位，信息采集速度和精度大大提升。在响应速度上，iTAC识别精度提升300多倍，可提前50ms以上预测车轮轮速变化趋势。在轮端抓地力出现异常但还未出现打滑时，系统就已经识别到抓地力异常并提前调整，让车辆恢复稳定。

       动力方面：海豹是比亚迪首款采用后驱/四驱动力布局的车型，搭载两种不同动力调校的后驱版本，最大功率分别是150千瓦和230千瓦，高功率版本0-100公里/小时加速时间5.9秒。四驱版本在前后双电机加持下综合功率390千瓦，0-100公里/小时加速时间3.8秒。

       在内在配置方面，海豹全系搭载最新的DiLink智能网联系统，并采用15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，可支持5G网络连接。另外，新车除入门版车型外均配备12扬声器丹拿音响。安全配置上，海豹标配主副驾安全气囊、主驾膝部气囊、前后排侧气囊、前后一体侧安全气帘、360度全息透明影像、行车记录仪、盲区监测等。

       我们知道新能源车型是由电芯组装模组再到电池包，其实电池内部空间利用率一般，因此近几年CTP技术应用而生，关注汽车的会发现“CTP”一说频繁出现在电动车行业中，这项技术能具将容量利用率提高至少 15%以上，它摒弃了模组，直接从电芯组成电池包，提高了电池内部空间利用率。

       总的来说，因为比亚迪海豹的配置起点较高，所以在预算并不是那么充足的情况下，入门款车型是非常适合年轻入手的。而长续航版车型由于配置、续航提升较为明显，因此性价比也非常突出。随着众多新势力的加入，20万级的纯电轿车领域竞争开始越来越激烈。不管是新势力品牌还是传统车企，它们都在智能化配置以及动力性能方面下了更多精力，拿出自己的看家本领。而作为比亚迪旗下首款搭载CTB技术的e平台3.0车型，海豹无疑拥有了更多与已经获得广泛认可的小鹏P7、Model 3抗衡的实力。在较为亲民的价格基础下，相信随着比亚迪现在市场号召力的与日俱增，海豹也能拥有不错的市场表现。