当我们漫步在城市中心享受着城市发展的美好时，身边经过的一辆辆豪车让我们的视线也跟随而去，有的低调驶过，有的则加大油门发出低沉的马力轰鸣，让行人赞叹。但是今天小编给大家介绍的是超跑当中的“绅士”，甚至可以说它是超跑协会当中的“外卡球员”，那么它就是阿斯顿·马丁DB11

       DB11的仪表盘一改家族原先采用之双环设计，单环式仪表置于仪表盘中央，两侧则佐以液晶荧幕，能显示更为丰富的资讯内容，虽然不若旧式设计独具特色，但辨识却更为简易与清晰，方向盘左右盘辐的快捷按钮，操作上同样简易与便利，最引人注意的，就是分别位于左右快捷按钮组上方的按钮，右侧盘辐为驾驶模式的选择，而左侧则是悬挂系统的选择，分别具有GT、Sport以及Sport+三种模式，悬挂系统也共有3段软硬回馈可选择。

       DB11外观的流畅感，将空力工程需求与设计巧思结合其中，包含前叶子钣后缘的鳍孔，乃是进气孔与前轮拱之通道，镀铬饰板下方还有导流设计，就连车外后视镜与车身连接的部分，也特别设计成较为扁长的流线样式，务求气流从车头处往后延展时，能流畅地流向车尾处；车侧C柱旁，则设计有隐藏式进气口，能将通过车辆侧边之气流，借由设计于车体结构中的孔道，从车尾行李箱盖内的排气通道带出，来增加车尾之下压力，原厂将之称为Aston Martin Aeroblade的设计。

       阿斯顿·马丁在设计方面一直秉承着英伦特有的绅士风格，它的样式不会那么张扬，但又比较有跑车应该有的气势感，有些喜欢激进风格的朋友，看到这款车时会感觉到失望，它的外观与性能有些不搭调。比如说前脸的鲨鱼嘴式的格栅，气势感的确有了，但是和兰博基尼的攻击性、和法拉利的运动感相比，还是少了些锐气，它的风格与保时捷有几分相似之处。

       如果动力是一辆跑车的根基，那么DB11无冕成为了史上最强的DB系列跑车。当你抬起内侧反向开启的机舱盖时，一台5.2升的V12双涡轮增压发动机在你面前展现无遗。 超过600马力的动力输出，会让你明白什么叫做动力够用。即便没有使用运动性最强的Sport+模式，弯道中只要半脚油门也能让295宽的后轮突破抓地极限。

       购车方面：编辑咨询了经销商，阿斯顿·马丁DB11目前优惠程度不错，最高可优惠 23万，售价低至212.80万，现车充足，颜色齐全。