不知道各位发现没有，现在越来越多的人喜欢买PHEV车型，即便是在非限牌城市，也越来越多人开始选择购买混动车型，特别是售价在40万以上的高端车型，即便不是挂的绿牌，也能在尾标上看到“e”或者“PHEV”的标识。

       宝马5系PHEV 2022款 535Le M运动套装版本内饰中控台上的用料做工没得说，就是堆叠起来的中控台物理按键，视觉上有些凌乱了。12.3英寸的悬浮中控高清大屏，配备了2种手机互联映射、车载蓝牙、车联网OTA升级、GPS导航路况、语音识别控制、前方碰撞预警、主动刹车、被动行人保护、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全车无钥匙进入等等。

       12.3英寸中控采用触屏设计，内搭的是第七代BMW iDrive交互系统，相比老款，新系统在显示细腻度和流畅度有所提升，同时更聪明的语音识别可增加车内的交互频次，另外车机还支持CarLife和CarPlay互联映射，丰富的车联网生态加上OTA升级，都让宝马5系PHEV在功能上更加完备。同样尺寸的仪表在显示主题上增加了混动模式的模块，并配有电池相关信息，这是车内少数能辨别其混动身份的细节。

       进入宝马5系PHEV的车内，其中控造型并没有什么好说的。虽然在豪华感营造上欠些火候，但作为宝马5系PHEV顶配版本的主角，大面积软质材料包裹中控台，细节部分还加入了实木装饰板进行点缀，实际质感还是比较让车主满意的。

       动力方面，宝马5系PHEV搭载了2.0T发动机+单电机的结构，可实现综合功率215kW（292Ps），系统综合最大扭矩420N·m，匹配熟悉的ZF 8AT变速箱，有了电机的加持，宝马5系PHEV在提速发力时更加干脆，可在6.7秒实现0-100km/h的提速，稍微带点油门就可完成日常超车，在混动系统加持下，宝马5系PHEV的NEDC综合油耗仅为1.5L/100km，做到了性能与经济性地平衡。

       综合来说，宝马5系PHEV在同级别中称得上是一位能打的选手，对于大家所关心和在意的外在档次、乘坐舒适性、行驶质感等方面，它都能较好地满足需求。个人感觉，如果您对后期用车成本比较在意，五十多万的预算下，想入手一辆豪华品牌旗下的插电式混合动力车型，宝马5系PHEV不妨可以多考虑一下！