成立24周年的广汽本田打出了它们“纯电化赛道”的第一张牌——全新的电动品牌e:NP极湃，以及第一款悬挂本田LOGO的纯电SUV极湃1。新车价格区间17.5-21.8万元，共推出4款车型，分为420km续航和510km续航两个版本。目前新车已经到店，我们来看看它的产品力究竟能不能打？

       终于进场找了个车位，我原来最怕停这种三边都有车和障碍物的位置。不过现在不怕了主要是这车360全景影像做的挺好的，而且靠旁边车太近的时候会有像蜂鸣一样的警示音。我一般顺着大屏的黄线指导就能轻松入库，这功能特别适合我这样怕倒车入库的。

       e:NP1 极湃1的这块15.1英寸大尺寸中控屏内置Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本，除了支持常用的导航、语音识别、百度CarLife等功能以外，也支持手机远程控制、车家互联和OTA在线升级等常用的功能，对于整体的日常使用绝对是够用的，并且相较于本田燃油车在这方面的体验上相信也会有更好的表现，具体等我们试驾过e:NP1 极湃1便会知道。另外，e:NP1 极湃1也会配备Honda SENSING安全驾驶辅助系统，具体的配置信息目前还未公布，但目前常用的一些辅助驾驶功能应该都会有配备，只不过低配车型肯定是见不到的。

       动力系统，e:NP1 极湃1搭载前置永磁同步电机，最大功率150kW，最大马力204匹，总扭矩达到了310N·m，整体动力是不错的。同时匹配68.8kWh的三元锂电池，支持快充，0.67小时可以达到满电的80%，慢充需要9.5小时，官方标定的纯电续航里程为510km，市内上下班代步没有问题。

       在外观设计方面，e:NP1极湃1根据当下消费者的审美喜好，采用了较为潮流的简约设计。前脸中网同样采用全封闭进气格栅，不过格栅使用黑色高亮饰板装饰，并与头灯组连接，形成贯穿式的设计，看起来与燃油车型区别并不是很大。在前包围位置，e:NP1极湃1取消了黑色导流槽装饰，但是依然保留了横线样式的LED日行灯，与此前家族部分车型的设计非常相似，给不了消费者太多新鲜感。

       各种小细节也想的比较周到。极湃1看着挺小的，但是本田空间魔术大师会帮我们“偷空间”。像中控区、各个门的扶手、后排中间空调出风口下，我们想的到想不到的地方都能找到储物格，而且容积还不小。感觉比BYD的某中型车车内储物空间都丰富。

       e:NP1极湃1此次获得白金牌生态汽车认证，也是广汽本田推动电动化战略落地、倡导绿色低碳车生活进程中所取得的又一重大成果。未来，广汽本田将加速推动各项电动化举措，进一步扩展e:NP产品矩阵，以扎实稳健的全价值链体系，为用户带来更多值得期待的、更加健康、低碳、环保的汽车产品，为推动中国汽车产业绿色高质量发展持续贡献力量。