“3”，对于BMW来说是非常重要的车系，它代表着运动、操控、颜值和动力，3系有很多忠实粉丝，更被称为“王者之车”。如今，全新BMW i3带着“3”的数字，以纯电形式来继续展现这一品牌精髓。

       在场地试驾环节我体验了“8字绕桩”“连续交叉并线”“连续减速带”和“飘移定圆”几个项目。在众多新能源品牌举办的试驾活动中，笔者参加过不少场地试驾，但说实话都比较拉胯，大部分电动车所表达的性能，还是停留在加速够快和刹车距离上，没有真在操控层面做出特别好表现的产品。因为“操控”这个东西不好表达，也不在面上，有些车虽然在麋鹿等测试项目中表现也不错，但车辆的反馈和驾驶员的交流都比较欠缺，这不是技术问题，更多的还是造车以及调校标定的经验所导致的。

       作为细分市场上首款豪华纯电动中型运动轿车，全新BMW i3提供了多达二十项的高价值标准配置，以全面强大的产品力树立了当之无愧的标杆。例如，同级领先的2,966毫米超长轴距、座垫与靠背均进行增厚的中国独有舒适座椅，及后排舒适型头枕，令后排空间宽大且舒适。数字化感官体验也进一步升级，BMW一体式悬浮曲面屏及全新BMW iDrive和BMW操作系统8.0，带来BMW最新的人车交互体验。再结合全景玻璃天窗、9种组合的环境氛围灯，进一步令整个驾驶座舱兼具科幻感与豪华感。

       动力方面，华晨宝马i3搭载第五代eDrive动力总成，匹配容量为70.27kWh的三元锂电池，CLTC续航里程526公里。快充10分钟可补电97公里，10%-80%电量充电时间35分钟，该车最高车速为180公里/小时，而根据申报信息，该车后轴标配空气悬挂。

       华晨宝马i3将践行环保理念，从生产设计之初，全新BMW i3就贯彻可持续理念。它的驱动单元采用励磁同步电机，不使用稀土材料，降低了对稀有金属资源的依赖。在生产环节中，不仅所有零部件均使用安全无污染的原材料，并且全部使用100%可再生能源电力，且仍不断优化水资源的使用效率和循环能力。搭载的动力电池车间采用先进环保的绝缘漆喷涂设备，可以实现喷涂材料的高效回收。里达工厂还配备了行业领先的“智能综合能源管理系统”，用于监测、分析能源消耗情况并有针对性地进行优化和调整。

       车辆还可选装17个扬声器总功率达到535W的哈曼卡顿音响系统，通过360°环绕立体声，为驾乘者带来身临其境的听觉享受。而全景玻璃天窗、9种组合的环境氛围灯，以及如瀑布般挥洒在前排座椅背部的直瀑式氛围灯设计，更令整个驾驶座舱兼具科幻感与豪华感。不禁让人感叹，这才是电动时代的该有的数字豪华！

       i3并不是电池将塞入3系那样简单。所谓以3系进化电动，i3在完整延续燃油版3系运动属性的基础上，还在细节之处赋予更多创新属性和科技含量，可以说在驾驶乐趣层面依旧做到了同级无人能出其右，在舒适度、空间实用性、电池安全、驾驶辅助能力以及续航电耗等方面都做到了较好的平衡，人生真的很难绕过一台3系。