四驱版百公里加速成绩4.5秒，电机总功率400kW，最大扭矩720N·m，搭载89.97kWh电池，四驱版本续航550，单电机长续航版续航610km，采用无边框车门，几乎配备了当时电动车能够加持的所有配置，让很多用户一度认为，零跑C11就是特斯拉Model Y的平替，最重要的是，首发顶配价格并未超过20万，依靠着绝对的性价比，成功将零跑C11推到了话题制高点。

       除了科技感外，新车方向盘、座椅、门板等大面积采用了NAPPA真皮+进口麂皮绒。驾驶辅助部分，零跑C11全车配备了28个高精度感知硬件，包括1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头。

       将视线移回侧面，作为一款家用车，整车的设计可以说是运动和时尚兼顾，什么鲨鱼鳍、悬浮式车顶、隐藏式门把手应有尽有。

       安全配置：DOW开门预警、主动刹车系统、倒车车侧预警、后方碰撞预警、前方碰撞预警、前排预紧式安全带、并线辅助、全车六安全气囊、疲劳驾驶提示、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助等安全配置。

       而C11产品序列中的性能版车型，搭载双电机四驱系统，综合功率堪比保时捷卡宴Turbo，零百加速成绩为4.5秒。

       零跑C11在保持了一个较低的门槛的同时，它确实完成了对于智能、性能、续航这三项关键属性的兼顾与满足。尽管从空间性来说，身为中型SUV并不是在高度、宽度上都尽如人意，可配合较有趣且高规格的智能座舱与用车方式，不到18万的门槛、不到23万的顶配还是比较合适的。