沃尔沃S60 T8 E驱混动共有两款不同配置的车型，此次我们的试驾车是其中的高配车型，亦可称之为顶配车型，即指导价46.19万元的四驱智雅运动版。全新一代沃尔沃S60上市已有一段时间，之前我们对其也进行过详细的试驾体验，再加上目前沃尔沃的家族设计语言在XC60、S90等车型上早已运用开来，大家对新车的设计应该有了相当充分的了解。所以静态部分我就和大家简单说说。

       不过储物空间嘛，既然是把电池安置在了乘客舱的范围内，乘坐空间没有变化，那受影响的肯定是储物空间了，其中，前排中央扶手箱是最大受害者。因为电池组的存在，整个中央通道的设计都因此而发生了变化，之前已经说过T8 E驱混动车型换用了电子挡杆，另外挡杆和杯架的位置整体前移，所以普通燃油版车型位于中控台底部的储物格在T8 E驱混动车型也不存在了。不过除了前排杯架、中央扶手箱和中控台底部的储物格外，车内其他储物空间还是可以参考普通燃油版车型的。

       本人自动豪华版，动力一个人开的时候很爽，提速什么的很快。比较轻巧，因为是这个排量发动机。比油车惬意太多，没有换挡的顿挫感觉。需求不高，只要起步不肉，超车提速的时候别卡顿就好，对于开空调跑我感觉是没有太大区别的。这个层次的车也没法说什么操控了，只能说正常。方向盘是电子助力的，比较轻，平常驾车一只手就可以掌控了。再就是在操纵位置观看后视镜的视野也可以，可以俘获大面积的车后情况。高速的噪音感觉跟A6L差不多，车体高也没感觉风噪大多少。

       在刹车测试中，沃尔沃S60 T8 E驱混动一上来就以小于36m的成绩让人眼前一亮，因为我们之前测试的T5 R-Design智雅运动版100km/h-0的刹车距离超过了36m，按理说整备质量更大的T8 E驱混动车型应该会更远一些。或许也有不少米其林PS4轮胎的功劳吧。

       沃尔沃S60新能源让我最满意的就是跑的很快，百公里加速比一般车要快多了，车重的时候跑的也很稳，而且颜值也很高，都是无可挑剔的，而说到不满意的地方，就是内饰没有什么小情调，而且没有氛围灯，也没有座椅加热功能，车长也是比较中等的，所以后排空间只能说是比较适用，性价比来说因为买的是混动车，既选择的是品牌力，又考虑了性能，注重安全的话，个人非常推荐这款车。