吉姆尼这款车型,在日系硬派越野中可以算是开山鼻祖,从1970年发布至今,现款吉姆尼已是第四代车型,而从初代吉姆尼上也可以看到,它也是受美国早期的军用吉普威利斯的启发设计而来,且由于日本国情原因,本身城市道路就较为狭窄,加上当时亲民的价格,良好的实用性和较低的维修成本,让这种“迷你”硬派越野车在当时也受到了广大日本消费者的喜欢。
经过20年的演变,这款第四代吉姆尼依旧专注在它擅长的领域,泥地、沼泽、甚至无人之境,在整车架构上也没有太多的改变。因为铃木深知吉姆尼多年来培育出的使用群体要什么 就是最大程度的在新款车型上保持住“老派”驾驶体验。虽然说铃木吉姆尼(JIMNY),是一款小型越野车。体积、空间,动力更是比不上一些A0级小车,但是凭借着其拥有的非承载式车身和可靠的四驱系统
在手刹和档杆之间有另一个档杆,可以使驱动模式在两驱与四驱之间切换。并且考虑到越野性能,四驱模式还设置了四驱高速档与四驱低速档,用来在一轮失去抓地力时提供更大的扭矩帮助车辆脱困。虽然吉姆尼的动力很像台摩托车,但玩越野,这可是最硬核的。
新一代吉姆尼坚持采用非承载式车身,离地间隙就达到205mm,而且四轮四角布局让它拥有先天优势,接近角41°、离去角51°、通过角28°。再加上分时四驱系统,提供2H、4H、4L模式切换。这些都是沿袭了老吉姆尼的越野配置,新车只会更强。
动力方面,吉姆尼搭载1.5升自然吸气发动机+4速自动变速箱的动力组合。参考海外版车型,其发动机最大功率为102马力,峰值扭矩130牛·米。作为一款售价超过30万元的平行进口小型SUV,吉姆尼定位更像是一款“大玩具”,您会为这样一款个性化车型一掷千金吗?
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