提及超跑，可能大家率先想到的都是法拉利、兰博基尼、迈凯伦等超跑品牌。因为相对来说，这些品牌旗下的车型在颜值、性能和品牌认知度等方面都足够强，并且也是很多富二代热衷于购买的超跑。但今天，笔者并不是打算和大家聊“牛马伦”，而是来聊一款很适合穿西装驾驶的超跑——阿斯顿·马丁Vantage

       照料美学和空气动力学，V8Vantage车身高度很低，狭窄的玻璃和外后视镜缩小了视野范围，左右窗视线更是“一线天”水平。此外，座椅的可调范畴不大。即便将其调整到最高水平，前视线还可以与挡风玻璃底端保持在水平线上。此外，它的座椅表面僵硬，表面粘合力不足。在我的屁股和后背融入它之前，我必须忍受它。

       8英寸中控屏的系统风格依然是COMAND风格，界面的选择方式较为简洁，各功能模块位于最上方菜单，可通过旋钮进行选择，操作逻辑简洁且流畅度表现较优，仪表采用了造型科幻的圆盘+彩屏模式，酷炫的风格仿佛一下从007的既视感转换到了星球大战，同时中间的仪表可根据模式的不同进行界面的切换，在TRACK模式下整个表盘都变成了红色，能充分调动驾驶者的驾驶欲望。

       阿斯顿马丁Vantage基于DB11平台打造，其车长为4465mm;车宽为1942mm;车高为1273mm，轴距为2704mm。从车身尺寸便可以知道新车的车身较为较小，双门设计与大溜背的造型，让新车看上去更加运动，隐藏式门把手的设计不仅可以降低新车的风阻，同时也增加了新车的美观感，20英寸的多辐式运动轮毂的存在，让新车的运动氛围更加浓郁。

       Vantage车门拉手，用的是软皮，车门开关也很符合人体工学，而且在座椅调节旋钮的设计上，Vantage它也像梅赛德斯-奔驰一样被放到光明的一面，以避免高贵的阿斯顿·马丁车主在调整座椅时划伤了它的名表。但说到亮点，我们不得不埋怨一下Vantage的中控“T”样子区，比如布置了太多的物理按键，8英尺的中央控制柜也是真的有点拉下来。

       汽车尺寸分别为4490mm/2153mm/1274mm，轴距为2704mm，这是一辆跑车。该辆跑车是一辆两门二座的硬顶跑车，所以没有后排空间。这么大的车身只有两个坐位。可以想象，座椅的空间非常宽敞。坐椅内部的填充料较厚，包裹性强。它采用绒面革设计，坐起来更绵软

       阿斯顿·马丁Vantage如果从驾驶模式的提供上看并非一台完整的马丁，或者说它拥有相比家族传统更大胆的设计，但它始终拥有马丁的血统，可以满足你对跑车的所有需求，如果你想在路上获得更多关注，这辆阿斯顿·马丁Vantage一定能带给你别样的跑车底蕴。