问界M5则是由赛力斯和华为联合设计，跨界造型比较个性，但还是比较像赛力斯SF5，原创性不高。至于它的核心竞争力鸿蒙车机，表现确实值得点赞，不过汽车最重要的还是出行代步，所以鸿蒙车机对产品力的提升值得商榷。

       尺寸方面，AITO问界M5三围为4770/1930/1625mm，轴距为2880mm，同级别的宝马X3(图片|配置|询价)三围为4737/1891/1689mm，轴距为2864mm，相比较之下，便能发现AITO问界M5的尺寸小胜宝马X3一筹，在同样提供5座布局的情况下，车内的空间自然也比较宽裕。不仅如此，AITO问界M5还提供了2㎡全景天幕，既提高了车内采光，降低长途出行的压抑，又能在夜间欣赏夜空。另外，AITO问界M5还标配了高档Nappa纹真皮、全车座椅加热、自动空调、温度分区控制、车内香氛装置、128色氛围灯、全车多层隔音玻璃、后排隐私玻璃等等，也就是说，20多万的入门级车型就已经将配置拉满。

       问界 M5 EV 因为是纯电车，去掉增程器之后带来了可以放下一个旅行袋的前备箱；尾厢的空间表现尚可，只是有同级车几乎都难以避免的地台偏高问题，门槛则更高，搬运大件会存在不便。

       尾部设计就显得简洁许多，整体风格属于圆润饱满型，搭配时下流行的贯穿式尾灯组设计，辨识度与时尚感有着不错。不过在新能源市场中，这一套设计算是保守派了，好处是比较耐看，可以满足不同年龄的消费者审美，属于受众更广泛，所以问界M5短时间内就取得较高关注。

       在配置层面，问界M5 EV同样是毫不吝啬，包括19喇叭的HUAWEI SOUND豪华音响、全景天幕、以及对外放电、第二排座椅加热等功能，均实现了全系标配。问界M5 EV并非希望通过产品定价制定享受壁垒，普惠每一位用户，正是其初心所在。

       总的来说，问界M5 EV的上市确实丰富了AITO品牌的产品战略路线，而且，在这款车身上还看到不少首创或首次搭载的功能，把前瞻性的智慧出行体验带给消费者，还是很符合当前及未来的“智能”主题，开启了智慧出行新时代。