从原来看中绿牌不限行、购车补贴等客观因素而被动购买，到如今因富有温度的人车交互、更加安全便捷的驾驶体验而主动选择，新能源车型的销量逐步攀升，且大家的消费理念也日益成熟。面对全新赛道，市场格局发生着翻天覆地的变化，作为“后来者”的AITO问界M5 ( 参数 | 询价 | 图片 ) EV，便展现出较强的发展潜力。

       最后来看动力，问界M5目前是三种动力组合可选，又分为后驱和四驱，像此次实拍的四驱至臻版，系统综合最大功率365kW，综合扭矩可达675N·m，官方百公里加速4.6秒，而四驱性能版则是最大功率315kW，最大扭矩720N·m，官方百公里加速4.8秒，按理说没必要有不同。再就是四驱旗舰版，在参数与车重和至臻版车型完全一致的前提下，百公里加速又差0.2秒，令人确实费解。此外，问界M5现在也提供纯电版本，但就价格和实用性来说，不如增程式混动更值得推荐。

       问界M5 2023款 后驱标准版，配备ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、6个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达等。

       保持主驾座椅位置不变看后排，在比前排更高的坐姿下，头部空间也相当充裕；但纵深空间略微偏小——膝部自然是没毛病的，问题出在脚部，自由伸展的空间受到前排座椅遮挡，伸不下去。这是感知不强的小问题，感知更强的是同样长度不足的坐垫、偏陡的靠背角度，以及位置偏后且不可前后拉伸的头枕，写作「后仰」，读作「科比头枕」。

       总的来说，问界M5 EV的上市确实丰富了AITO品牌的产品战略路线，而且，在这款车身上还看到不少首创或首次搭载的功能，把前瞻性的智慧出行体验带给消费者，还是很符合当前及未来的“智能”主题，开启了智慧出行新时代。