四驱版百公里加速成绩4.5秒，电机总功率400kW，最大扭矩720N·m，搭载89.97kWh电池，四驱版本续航550，单电机长续航版续航610km，采用无边框车门，几乎配备了当时电动车能够加持的所有配置，让很多用户一度认为，零跑C11就是特斯拉Model Y的平替，最重要的是，首发顶配价格并未超过20万，依靠着绝对的性价比，成功将零跑C11推到了话题制高点。

       车头设计上，零跑C11有着比较稳重的风格处置，它的线条不算张扬，除了A柱在引擎盖上留下的隆起外，就是包含了纵向导流孔、下梯形格栅的四边形下沉区域了，其余部分都以封闭面板为主。前保险杠边缘会带有硬塑包围，并嵌入了一些镀铬来应对意外剐蹭。

       全系标配的无框车门和前排的双层夹胶玻璃也提高了整车的豪华感和静谧性，让你很难想象这一款二十万不到的车。

       内饰也将延续纯电版的设计风格，还继续提供四种配色可选。而由10.25英寸全液晶仪表+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾娱乐屏组成的三联屏设计，直接将科技氛围拉满，另外还配备有行业首创人脸识别系统、高通骁龙8155芯片以及L2+级驾驶辅助系统等众多智能配置，并且相比纯电版车型，增加了前排座椅按摩、后排多功能控制屏以及小零互动形象等功能。

       同时，C11宽体头枕设计除符合人机工程学设计，还进行了安全强化设计，满足最严格的欧洲防鞭打测试要求，提供全面、舒适的头部支撑。