关于沃尔沃，安全是老生常谈，这次的沃尔沃“驭电而行”试驾活动着重体验沃尔沃的另一面——电气化。电气化已是当下不可阻挡的潮流，但矛盾也是现实存在的，EV车型充电时间长、低电量时的续航是十分困扰纯电车主的。在没有解决纯电车型的这些焦虑之前，可完美平衡续航和燃油经济性的油电混动车型绝对是目前最好的选项之一。

       说实话以T8的动力底蕴，有没有运动模式已经显得不是那么重要了。在该模式下，发动机会一直保持工作并处于较高转速，同时油门响应变得更为积极，在日常驾驶中过于灵敏的动力反馈显得有些激进，并不舒适。除了应付一些行进中的超车，我认为Hybrid模式就已经足够有power了。

       综合对比一下，先来看沃尔沃S90新能源车身尺寸，长宽高分别为5090/1879/1450mm，轴距为3061mm。奥迪A6L新能源车身尺寸，5050/1886/1475mm，轴距为3024mm。奔驰E级新能源车身尺寸，5078（5065）/1860/1480（1463）mm，轴距为3079mm；宝马5系新能源，车身尺寸为5106/1868/1490mm，轴距为3105mm。

       车尾处的造型设计和上款的基本没有区别，尾部的顶端有一处小尾翼，下方的尾灯呈现括号的形状，尾灯尺寸比较可观。这款车的排气尾缸隐藏了起来，增加车尾的整体感。而车尾处的层次效果非常明显，视觉效果上比较饱和。

       S90 T8的内饰也达到了该级别应有的水准。与外形相同的简约风格，但在用料上十分考究。自然漂流木饰条、荔枝纹真皮面料，搭配镀铬饰条和12.3英寸仪表盘，旗舰车型的水准。不过试驾的智逸豪华版并没有水晶挡杆、驾驶模式拨轮、宝华韦健音响等配置。

       该车配备可开启全景天窗，通透的全景大天窗带来了极高的采光率，让车内显得极为明亮，视觉效果出色。对于驾乘者来说，日常乘坐的舒适性也得到了提升。

       在注重安全性能的基础上，沃尔沃S90 T8拥有更好的动力表现和燃油经济性。得益于电动机的加入，T8车型在低速行驶时还有更好的静音表现，可以说将静若处子动若脱兔这个成语演绎的淋漓尽致。