新能源市场越来越大，但是车企们在新能源汽车方面都等于一张白纸，都是在摸着石头过，之前提供经验的造车企业现在也需要借鉴别的车企好的地方，所以在新能源汽车这一历史性的转折点上，大家都是同一起跑线，最后花落谁家，谁也说不准，不过现在大家能在新能源汽车上所竞争的点非常的少，都在一味的增加车身尺寸，续航和智能化上。其实新能源汽车如今已经可以满足基本的代步需求，现在更多的的用户会去选择令人放心的品牌和更好的品质，而比亚迪，就是在这个风口快速站稳脚跟的先驱者。

       坐进车内，秦新能源内饰提升了视觉上的柔和感，让人感到很棱角分明。该车方向盘设计不错，配备了方向盘手动上下调节等功能，造型独特。从中控来看，中控台采用了塑料,皮质材质，让内饰设计颇具层次感，看起来精神。下面再让小编介绍下仪表盘和座椅，该车仪表盘呈现出敦实的设计风格，科技感十足。该车采用了仿皮座椅，配备了座椅比例放倒等功能，乘坐起来十分舒适。

       秦PLUS新能源后备厢空间不错，也能通过放倒后排座椅来扩展储物空间，日常使用已经足够了。同时，该车配备了刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS等)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。

       至于动力上，这款车肯定是纯电驱动，搭载的是比亚迪引以为傲的“刀片”电池，高性能版的车型搭载的是双电动机，能够在百公里加速上达到4.4S，匹配的是电动车单速变速箱，也算是非常出色的。除此之外，它这款车两驱版的CLTC最大续航里程可以达到730KM，而NEDC续航为700KM。四驱版的车型CLTC续航里程最长可达635KM，而NEDC续航为615KM。除了这些，它这款车还有搭载小电池的两驱版，别看是小电池，但是CLTC续航也可以达到600KM。从续航里程上就可以看出，这款车比亚迪唐EV的强势以及升级，对于一款纯电动的车型，续航里程可以达到七百多公里，是算非常不错了，而且它的“刀片”电池还稳定性非常高。

       动力感受方面，秦的动力还是杠杠的啊。而且没有发动机的噪音，安静适意。所以提速的时候很是线性，比起汽油车要好开许多。在街区驾驭动力还是能够满足的，不过这款车在速度超过一百之后感觉就没有劲了，后劲有些不足。他的耗电量我以为也是一般的水准，除了提速的时候可能感觉比平常高了点，但也不过是15.4千瓦，这种电耗量驾驭起来也是没有任何的压迫感的。还有就是我认为这款车的续航才能是真得让我省心。