在国家政策和低碳环保意识的引导下，新能源汽车发展规模逐渐壮大，新能源车型凭借出行成本低、环保性好等优势成为了很多消费者的购车新选择。因此，各大汽车品牌也纷纷推出自家的新能源车型，

       2023款的ID.4 X不仅引入了智能泊车辅助、车门开启预警、预碰撞安全系统、紧急辅助等新的驾驶辅助系统，还全系配备了IQ. Drive L2级驾驶辅助、ACC自适应巡航系统等，车主们驾驶起来更有安全感。

       外观方面：大众ID.4 X该车长宽高为：4612MM╳1852MM╳1640MM，轴距为2765MM，大众ID.4 X前脸封闭式进气格栅这也是新能源车型常见的设计，轮毂采用多幅式设计。

       灯光配置上，大众ID.4X算是做到了比较均衡。首先装配了矩阵式LED大灯，实际照明效果有着可圈可点的表现，其次还提供自适应远近光、自动大灯、转向头灯以及前大灯雨雾模式等实用功能。

       全系标配的5.3英寸全液晶仪表并不以尺寸取胜，只用来显示最核心的形式信息；而作为补充的是在两款高配车型上可选装的增强现实抬头显示。有别于传统HUD面积小、显示信息少的局限，ID.4 X的这套HUD面积更大，而且能够通过增强现实的形式进行导航，并标记正在识别的前方车辆。强烈建议去试驾ID.4 X的时候，一定要体验一下这套增强现实抬头显示。

       配备的三元锂电池组提供8年或16万公里质保，电池容量为83.4kWh，纯电续航里程可以达到607km。麦弗逊式独立悬挂与多连杆式独立悬挂再加上大众良好的悬架调校，可以做到舒适和操控两者兼顾。用车成本方面，大众ID.4X官方电耗为14.6kWh/百公里，1年跑1万公里的情况下，电费成本就是在1200元左右，除此之外，加上507元的常规保养和4280元每年的保险，第一年的综合用车成本保持在8000元左右，并不会给车主带来太大的负担。

       得益于在车身、电池、驾驶辅助系统方面的防护，ID.4 X在去年的中保研碰撞测试上取得了四大指数全为G级的成绩，创造了测评史上的最佳记录。对于那些极度在意车辆安全系数的车主们来说，ID.4 X有着极大的吸引力，手里预算足够的条件下，对这车进行多一些的了解还是可以的。