提到中型车，许多消费者往往会想到的是其高昂的售价，的确，早年间中型车的门槛还是比较高的，但随着汽车成本的降低，中型车的价格也开始走起了“亲民路线”。

       雅阁低配上车上采用了一块7英寸的屏幕，显示效果还算清晰，但是缺少导航等功能

       雅阁的空间还真是不小，4893*1862*1449（mm)的车身，空间利用率设计很合理，比同级别的B级车感觉都要大，驾驶起来腿部没有蜷缩感，我呢开车喜欢把座椅向后拉远些，这样开着腿部不会长时间紧张。后排坐三个人一点也不显得拥挤，像我一米八二的个子坐车里头部空间还很富裕，后排腿部离前排座椅的距离也有三拳那么长，所以说翘着二郎腿还是一点问题都没有的。后备箱的空间尺寸也够可以，我在后边放过三个行李箱也是很轻松，日常出行已经足够用了。

       在大灯选用上，目前雅阁全系均搭载有LED的近光大灯、日间行车灯、大灯高度调节。而且在260TURBO 旗舰版、锐·混动 2.0L 锐智版 和锐·混动 2.0L 锐尊版上面的远光灯也采用的是LED灯源，是不是比较有诚意呢？

       新车的尾部设计，我相信熟悉本田的朋友应该是特别熟悉的，大C字造型的尾灯，用镀铬饰条装饰出来的排气管，再加上熏黑的运动尾翼，看起来高度的性能化。但是大家知道吗，其实本田雅阁还有一款非常类似的同胞兄弟，那就是本田的英仕派，两款车型高度相似。

       雅阁畅销不衰的背后，与其每一次变革迭代都能紧扣消费者的核心需求息息相关。