理想L8定价在35.98-39.98万。提供入门级车型L8 Pro和高配车型L8 Max两种车型选择。两款车型最大的差别在于智能配置。L8 Pro用了1个高通骁龙8155车机芯片。而L8 Max用了2个。L8 Pro的辅助驾驶芯片是一个地平线的征程5芯片。L8 Max用的是英伟达Orin-X芯片，也用了2个。硬件不一样，也就是说两者之间的运算处理能力大有不同。今天我们实拍L8 Pro版。看看这款入门级车型，竞争力行不行。有没有潜力继续在这个市场上横行。

       理想L8这台车采用的则是封闭式的造型，封闭式的前脸搭配车头部分的车灯，整车的视觉体验是比较不错的。与此同时，为了让自己看起来更运动，理想L8在侧面还引入了低风阻轮辋、隐藏式车门把手等多个配置。这些细节上的设计，都可以体现自己的新能源身份。

       驾驶方面，理想L8同样配备了空气悬挂，再配合上本身就主打舒适、家用的定位和调校，让整台车开起来给我印象非常深刻的舒适的感觉。其实，理想L8的空气悬挂有3个模式可以调，但是即便调整到运动模式，整台车的悬挂依然非常宣软，滤振动作都十分轻柔。虽然部分大的滤振动作会产生一定的余震，但是动作非常轻柔。

       理想L8，这台车的整车设计则要显得更有科技感，除了方向盘上方的一块仪表，这台车采用的是业内常见的双联屏布局，屏幕尺寸均达到15.7英寸，从实际体验来看，这套系统支持在线导航、车联网、语音识别控制等多种功能，体验也是很不错的。

       尾部的设计也同样简约，并且采用了和前脸一样的星环大灯，简洁且具有高级感。车尾部分是大家能分辨L8和L9最直观的地方，因为L8的拍照悬挂在保险杠上，而L9的拍照悬挂在尾门上。

       隔音方面也是理想L8的一大亮点，即便我们此次试驾全程为亏电状态，增程器的启动比较频繁，声音能察觉到，但是并不扰人。而且，理想L8全车配备四门双层隔音玻璃，底盘等位置隔音用料也都比较扎实，因此静谧性表现十分不错。