经过20年的演变，这款2022吉姆尼依旧专注在它擅长的领域，泥地、沼泽、甚至无人之境，在整车架构上也没有太多的改变。因为铃木深知吉姆尼多年来培育出的使用群体要什么？就是最大程度的在新款车型上保持住“老派”驾驶体验。所以，吉姆尼绝非城市定位的走量车型，它一贯最求的只有一点，即使在最极端的地表环境下，塑造一款可以托付生命的真正4*4“诺亚方舟”。

       方正复古的盒子造型，搭配撞色轮眉，让吉姆尼小巧的身躯凸显出浓烈的越野气息。车辆三围数据分别是3395/1475/1725mm，轴距2250mm，车尾处采用的是外挂式备胎设计。而接近角37度，离去角49度，离地间隙210mm的设计也在一定程度上保证了吉姆尼的越野通过性。

       车身尺寸方面吉姆尼的长宽高分别为3395/1475/1725mm，轴距为2250mm，值得一提的是该车的接角为37度，离去角为49度，离地间隙也达到了210mm，完全满足“迷你”硬派越野的标准，因此在最初进入中国也满足了很多买不起昂贵硬派越野车，但也想圆一颗越野梦消费者们的需求。

       外观方面新车继续延续了方正的盒子造型，配合墨绿色的车漆以及宽大的越野包围，营造出一种不输奔驰大G(配置|询价)的气势。车身侧面两门版车型采用了熏黑的一体式车顶设计，结合下方方形的轮拱以及专属的越野车胎，将一台硬派SUV的气场展现得淋漓。

       在尺寸上，新一代吉姆尼有两种不同版，一种是主要征战日本本土市场，长宽高分别为3395毫米、1475毫米、1725毫米，轴距为2250毫米，另一种则是海外市场的SIERRA版，长宽高分别为2550毫米、1645毫米、1730毫米，轴距同样为2250毫米，不论是哪个版本的车型，都同样是短小精悍，有句话说得好浓缩就是精华，在吉姆尼升上得到了很好的体现。