作为大宗消费的汽车消费，更是走在理性回归的最前线。借配置堆料大玩噱头的车型已经很难入消费者的慧眼，在选车时人们更关注品牌核心技术的价值，以及高品质的体验感。正如广汽本田皓影锐·混动，始终是理性消费列表中排在首位的车型。

       关于新车的底盘，由于采用了大容量电池的原因，所以车架也经过了优化，悬挂调校也会产生些许变化。举个例子，当车辆行驶经过颠簸路段时，车辆的震动会比HEV和燃油版车型更明显，但是舒适性还是不错的。

       空间方面，皓影锐·混动e+由于与皓影普通燃油版车型内部空间结构相同，因此我们可以参考皓影普通燃油版车型的空间体验，身高1米78标准身材的男性，坐进皓影前排，座椅调至最低，头部空间余量为一拳，保持前排座椅位置不变，来到后排，头部空间余量为一拳，后排腿部空间余量为两拳，空间充裕。

       从车辆左侧的功能区我们可以看到，车辆还配备了抬头显示、车道偏离预警、碰撞预警、泊车辅助、电动尾门、座椅加热等配置。此外，新车后排座椅通过扩大座椅角度调整量、加强座椅包裹感，进一步提升舒适性。后排座椅还在标配扶手箱的基础上，新增小桌板，并设置手机放置托盘和音响按键。另外，车内新增灰色座椅内饰。

       无论是周末带家人朋友户外露营野炊，还是参加后备箱集市致富等等，皓影锐·混动都具备相当充裕的空间优势，带来代步之外，更加丰富多彩的用车生活。科技堆料，就该堆在刀刃上如今大量汽车品牌陷入堆料内卷的怪圈，许多花里胡哨的配置在日常用车中几乎用不到，让消费者白花冤枉钱，而这显然与务实且追求高价值的理性消费背道而驰。

       说实话，在整个试驾过程中，广汽本田皓影e:PHEV给我留下印象最深刻的功能是车侧影像。当我们行驶在窄路或遇到会车时，车侧影像可以很好解决视觉盲区问题，为用户的出行提供多一份保障，尤其是对新手司机来说。

       相比于油电混动车型，插电式混合动力车型由于具备更大的电池组，因此在短距离通勤过程中，可以实现纯电模式下通勤（皓影锐·混动e+的NEDC工况纯电续航里程85km），这将大大降低油耗，尤其在越来越拥堵的城市中，会比油电混动车车型更经济。但插电混动车型的缺点，是需要额外安装充电桩，对于很多消费者来说，可能不具备这样的条件，另外插电式混合动力车型的价格普遍较高，还需要大家算一笔经济账。相对来说，它更适合限牌城市的消费者。