作为刚刚成立一年的新品牌，AITO亮眼的市场表现离不开赛力斯汽车核心技术的赋能。赛力斯以“新能源技术自持者”为定位，坚持技术自持自研。以赛力斯汽车二十年的造车经验和整车实力为根基，AITO问界系列产品覆盖增程式与纯电动双技术路线，技术优势明显。

       动力部分，问界M5 EV后驱标准版搭载了永磁同步电机，最大输出功率为200kW，破百时间为7.1秒；四驱新版则搭载了前交流异步电机+后永磁同步电机组成的动力组合，最大输出功率为365kW，峰值扭矩为675N·m，破百时间仅需要4.5秒。

       问界M5的外观造型也能够给人深刻的印象，前脸应用的大尺寸梯形进气格栅具有很强的辨识度，有点类似保时捷的设计风格。车身侧面和车尾的设计可以说与保时捷Macan十分相似，略显溜背的车顶营造出一种轿跑SUV的视觉感受。

       前后双电机形成四驱的动力布局，这也为问界M5 2022款 四驱性能版带来了较好的通行优势，综合功率315kW（428Ps），综合扭矩720N·m，由40kWh的三元锂电池提供180km的纯电续航，而因1.5T涡轮增压发动机和56L油箱的加入，综合续航里程满足城市通勤问题不算太大。

       AITO问界M5 EV不仅加速成绩比较优异，还兼顾了实际操控性。可以看到，该车采用了全铝合金底盘、前双叉臂加后H臂多连杆独立悬架，结构与超级跑车同源，其中，四驱版车型前后轴荷比50:50。不仅如此，该车还首次搭载HUAWEI DATS系统，使得车辆路面感知响应速度短至4ms，要比传统燃油车400ms的响应时间快100倍。在颠簸的路面行驶时，又可以带来更平顺、稳定的表现，而在过弯时，也能保证车身的稳定性，因此，在应对不同路段时，都可以带来从容的驾驶体验。另外，DATS系统采用的是动力线性化设计，结合全新调校的节能模式，使得车辆的能量损耗可以变得更低更省电。