要论年轻,明显海洋系列的表现更加外放,海豹整体给人感觉是拥有更强的运动感和科技感,前脸封闭式的格栅,配搭隆起的筋线,呈现出一定的攻击性。灯组部分,“飞梭”样式设计以及内部双U型LED发光组件,视觉呈现炯炯有神,车身侧面十分修长,车尾还是熟悉的贯穿式设计,简洁运动。
比亚迪海豹是一款真正的纯电车,其次它的悬架是前双叉臂后五连杆,这样的底盘基本上是入门豪华轿车才有的,然后就是它是后驱,注定了这辆车的价格不会太低。
海豹作为比亚迪最新的纯电车型,在科技性上有着很高的卖点。基于e平台3.0打造的它不仅有着CTB电池车身一体化技术的加成,并全系标配热泵空调,以及拥有0.219Cd的风阻系数。根据测算,纯电动车的风阻系数Cd值每降低0.01,续驶里程可以增加8km,那么再以零跑C01的0.226Cd风阻系数来看,就能轻易看出比亚迪海豹的数据是多么优秀。
比亚迪海豹共有4个配置,其中标准续航后驱版和标准续航后驱尊贵版的续航和动力是一样的,电机总功率150千瓦,总扭矩310牛·米,CLTC续航550公里。长续航后驱板电机总功率230千瓦,总扭矩360牛·米,CLTC续航700公里。最后就是顶配的四驱性能版,配备了前后双电机,电机总功率390千瓦,总扭矩670牛·米,官方百公里加速只需要3.8秒,CLTC续航650公里。
在座舱的智能化方面,海豹全系配备了DiLink 15.6英寸自适应旋转悬浮Pad,内嵌DiLink智能网联系统,拥有5G速联、智能语音交互/控制、OTA升级、GPS、云服务、车载WiFi、I-Call智慧客服、E-Call紧急救援等功能,前后各有两个手机充电接口。配置的不同则体现在入门车型身上,除了入门版之外,其余三个车型均拥有12扬声器的丹拿音响、车载K歌麦克风这两项配置,差别不算太大。
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