把大众Arteon比作是新时代的大众神车R36，这样的形容恰当吗？当然，这是一个开放性的话题，如果说大众R36是一代人对“性能车”的理解，那么显然刚上市的大众Arteon配不上成为R36的继任者，但是如果结合电气化浪潮的如约而至，在后燃油时代里，当大排量发动机受限排放政策无法引进国内，那么大众Arteon是否会成为我们最好的答案呢？

       进入车内，虽然整个样式与现款类似，但在细节上大众也是花了一番功夫，中控上全新的空调出风口设计，造型更为扁平化，并巧妙的利用一条镀铬条将左右两侧出风口连接起来；而车门板的设计也得到了更新，大量的锐利铝合金饰板相拼接，并将车门扶手、音响等部件给融入进去，值得一提的是，新车的30色氛围灯组也完美与车门钢琴烤漆饰板融为一体，点亮后不经意的流光，让整车气质着实提升不少。

       内饰的整体设计与CC大同小异，亮点在于加入了两张14向电动调节的运动座椅，且使用Nappa真皮包覆，而且新增了16扬声器的哈曼卡顿音响。

       与一汽-大众CC猎装版相比，Arteon SR的前脸雾灯区域有着一定的区别，拥有着R-Line套件的它在雾灯区域采用了十分动感的设计风格，可以说，这个区域很好的彰显出了它动感的一面。

       当然，Atreon SR的后备箱进深尺寸也是很不错的，它拥有着一个超大、超平坦的行李箱，第二排靠背放倒后可获得更大的空间拓展。

       动力方面，实拍车型搭载的是2.0T发动机，最大功率140kW（190马力），相比国产330TSI版本最大功率增加了4马力，匹配的依然是7速双离合变速箱。

       车尾方面，Arteon车尾整体的造型和车头相呼应，尾灯风格较为犀利，整体造型还是很耐看的。