最近埃安豪掷千金承包了华南大厦户外巨幕，不为别的，只为AION LX Plus车主做“嫁衣”，把它打造一个车主展示自我，让车主讲自己故事的“舞台”，埃安的这波操作算是刷新了车圈宠粉的新高度。

       智能驾驶辅助方面，这台车配备了5个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，除了L2级驾驶辅助的常规功能，还支持领航辅助。仪表盘可显示本车道及相邻车道的信息，包括前方的大车、小车或非机动车与行人，都能准确地识别出来。全速自适应巡航加减速力度比较柔和，车道保持能力也非常可靠，在通过很长的弯道时，车辆会出现转向不足的趋势，但系统修正的速度也比较快，实际上并没有出现压线的情况。领航辅助中包含自动变道超车和高速下匝道，前者需要打转向灯来给予明确指令，系统变线的时机选择都很合理，在变线过程还会有轻微的加速动作，如果变线后恰好遇到慢车，也能及时制动。自动下匝道在距离匝道两公里时会出现箭头提醒，此时也需要打右转灯，车辆会根据情况逐渐靠右，并入匝道。不过，如果右侧车道车辆很多，还是很有可能出现无法完成变线的情况，毕竟它需要较为充裕的冗余量。总体而言，它的辅助能力比起特斯拉还是弱了些，但已经有很大的进步。

       而这款车的600km超长续航表现的确让车事经典体验时心里很踏实，尤其是受季度影响，在试驾中没开空调，车机所体现的数据与现实基本一致，在北京一周都不用二次充电。

       AION LX后备厢空间表现还可以，旅途出行有大件物品的话，可以放倒后排座椅，满足日常使用不成问题。同时，该车配备了疲劳提醒、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。

       总体来说，作为广汽埃安的旗舰车型，LX Plus给我们带来的认知完全符合其应有的水平，甚至高于合资或进口车的实力。随着AION LX Plus将在二季度交付，也将是埃安继LX后第二次向高端发起冲锋。而千里版的加入，更是为LX Plus拉到了一波关注，相信市场会给好产品一个正向的反馈。