作为哈弗品牌首款新能源车型，第三代H6 DHT-PHEV插电混动版上市共推出NEDC纯电巡航55km和110km两个版本3款配置，综合补贴后售价为15.98—17.38万元，预售价低了近万元，购车更享8重壕礼！

       反映在实际的加速体验中，H6 DHT-PHEV确实带来了轻快、线性的加速特性。在起步阶段，仅由电机负责驱动车辆，所以此时你会获得扭矩瞬时释放带来的推背感。在中后程，发动机开始工作并着手填补动力储备，以至于时速达到100km/h以上时，加速力道仍没有出现任何衰减。同时在该过程中，油电的衔接动作也并不易被驾驶者察觉。

       新车在内饰设计上，视觉效果相当出众。全系标配10.25英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控大屏，参考燃油版车型的车机表现，分辨率与流畅程度基本属于第一梯队。出风口下方保留了一排物理按键，便于驾驶时盲操作。换挡机构则采用了旋钮式，这样的好处能为车内增添一些储物空间，但是使用便捷程度显然不如传统的推拉式换挡。

       简单来说，柠檬混动DHT发动机直驱拥有动力挡和经济挡的多挡位可选：在高速巡航下采取经济挡直驱，这种模型相较于串联可节油10%-15%。如果有更大的动力请求，发动机直驱将从经济挡切换为动力挡，相当于传统燃油车的“降挡加速”。让发动机始终保持在高效运转的区间，提高动力性的同时燃油经济性也有保障。

       在外观方面，DHT-PHEV与全新2.0T燃油版车型基本保持一致，仅对饰条、轮毂配色进行了小幅修改。不过为了突出插电混动的特殊身份，加入了专属的青矾绿漆色。除此之外，全新LOGO也得以应用，官方表示其设计灵感来源于中国传统建筑的榫卯结构。

       其实H6 DHT-PHEV的竞争对手不仅包括了先一步涉足混动的自主竞品，同时长城旗下定位与之重合的其他车型也为其带来不小的竞争压力。不过，H6多年来积累的口碑与形象却是不可不提的优势之一，相信随着产品阵列的完善，它的市场表现也会重新回归正规。