四驱版百公里加速成绩4.5秒，电机总功率400kW，最大扭矩720N·m，搭载89.97kWh电池，四驱版本续航550，单电机长续航版续航610km，采用无边框车门，几乎配备了当时电动车能够加持的所有配置，让很多用户一度认为，零跑C11就是特斯拉Model Y的平替，最重要的是，首发顶配价格并未超过20万，依靠着绝对的性价比，成功将零跑C11推到了话题制高点。

       同时，C11宽体头枕设计除符合人机工程学设计，还进行了安全强化设计，满足最严格的欧洲防鞭打测试要求，提供全面、舒适的头部支撑。

       在如此舒适的驾控体验下，当然离不开它的底盘结构。可以看到，其实零跑C11全系车型都搭载前双叉臂后多连杆的悬架系统，而且采用了铝合金材质摆臂及连杆的轻量化设计，这样能减轻簧下压力，提升整车的操控性能，总得来说，初段是柔软舒适的，但后段又是韧性十足，兼顾了速的舒适同时也有激情驾驶下的操控性。

       座椅采用仿皮材质包裹，前排座椅支持多方位电动调节，并配备了座椅加热功能，主驾驶还提供记忆模式；后排配备中央扶手、杯架，支持40:60比例放倒。后排空间上身高178cm，头部空间为一拳半，腿部空间为三拳，行李舱容积为427-892L，空间表现十分优秀。