作为大宗消费的汽车消费，更是走在理性回归的最前线。借配置堆料大玩噱头的车型已经很难入消费者的慧眼，在选车时人们更关注品牌核心技术的价值，以及高品质的体验感。正如广汽本田皓影锐·混动，始终是理性消费列表中排在首位的车型。

       空间方面，皓影锐·混动e+由于与皓影普通燃油版车型内部空间结构相同，因此我们可以参考皓影普通燃油版车型的空间体验，身高1米78标准身材的男性，坐进皓影前排，座椅调至最低，头部空间余量为一拳，保持前排座椅位置不变，来到后排，头部空间余量为一拳，后排腿部空间余量为两拳，空间充裕。

       与燃油版车型相比，皓影e:PHEV的车身尺寸得到进一步升级。具体来看，皓影e:PHEV的车身长度比燃油版增加了84mm，达到了4718mm；宽度增加了5mm，达到了1861mm。

       从车辆左侧的功能区我们可以看到，车辆还配备了抬头显示、车道偏离预警、碰撞预警、泊车辅助、电动尾门、座椅加热等配置。此外，新车后排座椅通过扩大座椅角度调整量、加强座椅包裹感，进一步提升舒适性。后排座椅还在标配扶手箱的基础上，新增小桌板，并设置手机放置托盘和音响按键。另外，车内新增灰色座椅内饰。

       尾部的设计同样也没有太大的变化，与燃油版保持高度一致，甚至连车尾排气管样式设计都是对称。不过，这款混合动力车型的排气仅为单出设计，与燃油版的真双出还是有差异。其它的设计上，尾标采用了e:HEV进行标识。

       在电池有电的情况下，车辆会优先使用EV模式，即便跑高速只要电力足够支撑，也会自动优先使用EV模式，只有在电池电量不足的情况下，车辆才会启动HEV混动模式。可以说，EV模式能够满足日常市内通勤和城际短途的所有用车场景，纯电续航可高达100KM，又不会让消费者产生续航焦虑，可以说是目前最优之选。

       从此次试驾来看，广汽本田皓影e:PHEV除了混动技术以外，整车看似没有什么亮点，但是只有我们细细的“认识”它的时候才发现，车辆的每一处设计其实都是“惊喜”，这也反映了广汽本田在造车领域上具有深厚的底蕴。