奥迪Q8在车身尺寸上的相关数据，和宝马X7相比略显劣势，这是因为Q8在设计之初的构想，就是打造出一款轿跑类型的SUV车型，所以自然会在空间上有所取舍，但车内空间的实际深度，对于大多数消费者来说，在可接受的范围之内，毕竟新款Q8的车身长度，就算比不过宝马X7，也已经达到了5米，在这样的情况之下，无论是乘坐空间还是储物空间，都非常充裕。

       然而最吸引我的是Q8的前后轮拱，高高凸起的轮拱仿佛快要被轮毂撑爆，配合上方硬朗的线条，勾勒出厚实的肩部和臀部肌肉。在这些元素的叠加之下，Q8侧面姿态就像踩在起跑器上、肌肉鼓起蓄势待发短跑选手，只待发令枪响就要进入冲刺。

       长宽高分别为5006×1995×1695mm，轴距也达到了2998mm，在同级别的车型中，奥迪Q8的轴距排在9位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。

       2021款奥迪Q8中控区搭载的是大尺寸无边框式触控屏，它是一个双触摸屏面板设计，一个用于显示MMI信息娱乐系统，座椅加入Valcona皮革、通风、按摩、乘员座椅记忆，还有双层玻璃、以及更大面积的中控台和门把手真皮包覆、后排座椅加热和方向盘加热等等

       从外观上看，Q8对得起它轿跑SUV的定位，造型倾向于运动化设计，初次见到这款车，会和脑海中固有的奥迪形象，产生极大的反差。整个中网拥有造型硕大的六边形进气格栅，看起来非常的凌厉，搭配上左右两侧造型独特的日间行车灯，很多人形容这个前脸很有激进的杀气感觉。从侧面看，作为一款轿跑SUV，奥迪Q8在长度和轴距上颇为有优势，而且重心看起来也更低耿运动。车尾的造型没有那么的极端运动化，不过依然很好看，尾部的层次感颇为不错，黑色高光材料将两边的尾灯连为一体，还是看得出设计上的别出心裁。

       如果是自适应空气悬挂版本将底MI显示器上，供驾驶员参考。在6%以上的陡坡道上，陡坡缓降控制以自动制动输入提供支持，最高速度30公里/小时盘抬至最高，离地间隙可达254毫米、标准悬挂版离地间隙为220毫米。电子底盘平台感知车辆的倾角，并将信息显示在M。

       2021款奥迪Q8尾部上的造型还是比较的别致的，溜背式的后备箱造型加上车尾隐藏式尾翼设计，整体都是主打着运动的元素，而贯穿车尾的LED后尾灯点亮后也是非常的漂亮。